楠木軒

A股十大虧損王,一家一家看,航空是重災區,某集團佔了三席

由 寸建宇 發佈於 財經

托爾斯泰説:“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸”。A股的上市公司中,除了大把大把賺錢的,也有賠錢的;前段時間我們操心的影視公司虧損多少個“爽”的事,其實他們只是小巫,大巫還多着呢?看一看虧損排行最高的前十位吧。

這個虧損榜還是挺有趣的,*ST海航虧損排在首位,海航科技是虧損公司中營收最高的,比第二位的南航要高出3倍多。下面我們就分別來看一下他們的情況。

以下的氣泡圖都是“圓的大小代表營收規模,左右位置代表淨利潤,上下位置代表營收增長率”。

*ST海航近10年的情況:

*ST海航營收由2010年的217億元,增長到2019年724億的峯值,其中僅2015年有小幅下降。剛過去的2020年營收下降了59%,回調至294億元。淨利潤也僅是在2018年和2020年出現大幅虧損。

*ST康美近10年的情況:

*ST康美的營收一直是高速增長,在2016年達到峯值後開始逐年下降,已經連跌了四年,近兩年出現虧損,2020年虧損金額是營收的5倍多,問題比較嚴重。

中國國航近10年的情況:

國航的經營一直正常,營收僅2013、2019年有小幅下跌,在2018年達到了峯值1368億元,2020年是首次虧損。

東方航空近10年的情況:

東航的經營也一直正常,營收雖然增長較慢,但從未下跌過,在2019年達到峯值1209億元,2020年是首次虧損。

南方航空近10年的情況:

南航的經營一直正常,營收僅有2013年小幅下跌,而且在2012年營收就已經超過國航,但淨利潤要低一些,2020年也是首次虧損。

前五大虧損公司中四個是航空公司,國航、東航和南航是受疫情的影響,應該疫情結後他們能很快恢復盈利。海航雖然也受疫情影響,但他和康美一樣,也受醜聞等影響,也就是他們受到了雙重影響。

*ST眾泰近10年的情況:

眾泰的情況就比較特殊了,一直是一家小規模營收的玩家,在2017年暴發式增長了11倍,但次年就開始回調,持續三年營收大幅下降,連續兩年上百億虧損,2020年虧損金額已經是營收的8倍多了,其受疫情的影響並不大,主要是產品競爭力下降,汽車行業競爭白熱化,且面臨新能源車的擠壓。

海航科技近10年的情況:

2015年前其僅為營收十億以內的小公司,2016、2017年猛增至3000億以上,就在虧損在2020年還創下了3367億元的最大營收,其營收體量實在太大,已經超過了中國聯通。

西水股份近10年的情況:

西水股份也有過2012年近十倍的營收增長,但利潤一直不高,僅有2017年達到24億,營收在2016年達到306億的峯值後,已經連續下調了三年,但2020年創下87億虧損的同時,營收還奇蹟般的增長了24%。

*ST數知近10年的情況:

作為虧損榜中唯一的高科技公司,其一直表現不錯,營收從2010年2.43億,9年時間增長至57億,但2020年首次虧損就超過最高營收,為當年營收的1.77倍,這一下調整得太猛了。

*ST基礎近10年的情況:

已經是連續兩年虧損,而且2020年的虧損超過了其營收,其原名海航基礎。不得不服了,一個海航就佔了虧損排行榜前十位中的三席。

2020年疫情突然到來,嚴重影響了某些行業的正常經營,比如航空及相關行業。而且如果影響時間真要持續兩年或者更久的話,甚至會改變人們的生活習慣,那麼對某些行業的影響,可能就不可逆了。

但不管什麼外因,內因還是很重要的,虧損王們,沒有一個敢説自己的管理就是無懈可擊的。要擺脱這些不利影響,除了坐等疫情的結束,還需要這些公司們自己主動想辦法。