油價創紀錄“九連漲”，95號汽油重回7時代

下午5點左右，新華日報財經看到，在中國石化南京堯化門加油站，前來加油的車主排起了長隊等候。“昨晚就聽説油價可能要漲一波，正好油箱快沒油了，趕緊來加滿。”“今年油價一直在漲，都要考慮公共交通了。”

根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口將於今天（3月17日）24時開啓。錦泰期貨高級研究員陳捷表示，目前原油市場的供求狀況從過剩轉向偏緊，希望大家對油價繼續上行做好心理準備。此外，江蘇作為用油大省，相關企業的採購壓力也將增大。

油價重回“七元時代”

3月17日下午，國家發改委發佈消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年3月17日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高235元和230元。

據測算，本次油價調整後，92號汽油每升將上漲0.18元、95號汽油每升將上漲0.19元。江蘇地區調整後的油價，95號、92號國六汽油分別為每升7.18元和6.75元；0號國六柴油為6.38元。本輪調價落實後，95號汽油升價將重回7元時代。

上調政策落實之後，出行成本將繼續增加。對私家車車主們來説，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花9元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加13-14元左右。而對物流行業來説，滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加80元左右。

本輪是2021年第五次調價，具體為上調五次、下調零次、擱淺零次，今年汽油總計上調了1030元/噸，柴油總計上調了995元/噸。如果累加2020年末的調價，這也是新版定價機制實施以來的首個“九連漲”。

成品油調價“九連漲”

企業幾家歡喜幾家愁

作為用油大省，江蘇的車輛保有量和企業用油總量都居於全國前列。油價持續上漲，對江蘇可能產生哪些影響？

“其實江蘇幾乎不產石油，而且江蘇的原油進口企業也比較少，雖然本省有揚子石化、金陵石化及一些煉油企業，但主要的成品油是靠外省調入。”錦泰期貨高級研究員陳捷表示，江蘇的用油企業與原油下游企業數量龐大，如果後續油價仍維持連漲的狀態，相關企業的採購壓力將非常大。

石油價格上漲對不同領域企業的影響也是不同的。天風證券分析師宋雪濤説：“顯然，以原油為原材料的生產部門受油氣價上漲的影響最大，比如石油、煉焦產品和核燃料加工行業，假如油氣價格翻一倍，這兩個部門的投入成本要漲65%和56%。”

其次，油價上漲將直接影響交通運輸行業，包括航空、物流等等。而大多數資本密集型行業，比如冶金、發電、機械設備製造等，受油氣價的影響要小一點。勞動密集型和技術密集型行業受油氣價的影響則最小。

不過，如果油價一直維持在高位，將會促進石油替代技術的發展，“新能源車發展勢頭正猛，油價上漲對新能源車來説，也是一個利好。”陳捷説。

後勢上漲空間有限

其實，隨着國外原油價格暴漲，業內對此次國內汽、柴油的零售價上漲早有預計。“目前，整個原油市場從‘過剩’逐漸轉向了這樣一個‘偏緊’、供不應求的局面。希望大家做好一個心理準備。”陳捷表示，需求側和供給側的兩方變化導致近期原油價格大漲。

作為最重要的工業用品，原油是很多行業的原料和交通業的主要的燃料。從去年四季度起，國外經濟運行有所好轉，導致對於原油的需求預期有所利好。“如果疫情不再惡化，保持現在這樣的穩定狀況，並逐漸趨於好轉的話，全球宏觀經濟的復甦將對原油價格產生大的利好。”陳捷説。

卓創資訊分析師王雪琴也表示，這次上調原因，主要是近期國際原油價格繼續強勢上行，帶動國內成品油價繼續攀高。“本計價週期初始，隨着OPEC+將之前的減產力度延長至4月底，同時沙特繼續自願額外每日減產100萬桶的消息傳出，國際原油價格震盪走高。”

那麼，國際、國內油價還會再上漲嗎？

陳捷預測，目前供需面的因素都穩中向好，國際油價將高位盤整，國內成品油或繼續漲價。“若疫情保持平穩，每桶60多美元的國際原油價格對於目前國際宏觀經濟的復甦水平來説，將是一個比較平衡的價格，若再上漲，壓力也比較大。”陳捷説，“總體來説，油價可能還是易漲難跌，呈震盪向上的走勢。”

（作者：陳嫺 武超 儲楚）