來源：人民網 原創稿
人大代表，全國工商聯副主席，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍受訪方供圖
人民網北京3月4日電 (記者喬雪峯)今日，人大代表，全國工商聯副主席，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍接受人民網記者採訪時表示，將在今年全國兩會上，聚焦新能源汽車碳足跡核算體系、民營企業深入參與社會公益慈善事業等內容，向大會提交四份建議。
建設新能源汽車碳足跡核算體系
雷軍表示，在全球碳達峯、碳中和目標與歐盟碳關税等貿易制度下，新能源汽車低碳發展已成為汽車工業全球競爭的關鍵勝負手，完整、清晰、準確的碳足跡核算體系是新能源汽車產業低碳發展的前提和基礎。
2020年10月，由工信部指導編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》明確指出，我國汽車產業碳排放將於2028年左右提前達峯，到2035年碳排放總量較峯值下降20%以上。
雷軍表示，對於我國汽車工業低碳發展工作來説，迫切需要建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認證以及核查，助力我國新能源汽車產業“雙碳”目標實現。
對此，他建議，一是建立系統的碳足跡管理體系，全局指導新能源汽車產業低碳發展；二是制定新能源汽車全產業鏈碳足跡核算標準及方法；三是建立新能源汽車碳足跡行業數據平台；四是完善碳足跡認證、評級及激勵機制。
加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設
充電基礎設施是新能源汽車行業高質量發展的重要保障。“十三五”期間，我國充電基礎設施在技術、標準、生態方面實現了跨越式發展。然而，當前我國公共充電樁中快充佔比僅 為四成，且快充功率普遍較低，導致充電速度慢、排隊時間長、週轉效率低等問題突出，較難滿足廣大用户的充電需求，難以適應當前新能源汽車行業的快速發展。
對此，雷軍表示，為了緩解這些困難，進一步提升充電基礎設施保障能力，持續增強我國新能源汽車國際競爭力，推進大功率快充發展將成為重要發展方向。
雷軍表示，關於大功率快充發展，多部門出台政策文件予以重點關注。例如，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》指出，要加強大功率充電等新型充電技術研發；《關於進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》強調，要加快大功率充電標準制定與推廣應用，鼓勵加強大功率充電補貼力度。當前，大功率快充發展主要面臨行業規劃不完善、企業研發投入壓力大、建設週期長、經濟成本高等問題。
因此，雷軍提出了三個建議，一是強化政策引領，統籌推進大功率快充網絡規劃佈局。二是組建國家級創新合作平台，加強核心技術聯合攻關。三是加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
促進民營企業深入參與社會公益慈善事業
據全國工商聯發佈的《2020年度中國慈善捐贈報告》顯示，我國內地接受款物捐贈共計2086.13億元，企業捐贈為1218.11億元，其中，民營企業的貢獻佔比51.79%，達630.84億元，民營企業捐贈佔據企業捐贈總額的一半以上。
雷軍告訴記者，我國公益慈善事業要邁向更高質量發展階段，從注重數量、規模向提升能力、效率轉型，要激勵和指導民營企業進一步找準慈善需求和自身優勢的結合點，積極發揮更大作用；以服務促監管，幫助民營企業創新行業模式，提升公益效率，推動社會可持續發展。
對此，雷軍建議，一是適度放寬企業基金會註冊門檻及業務範圍限定，幫助企業提升從事公益事業的專業化水準。二是制訂三年至五年服務改革方案，強化對企業參與公益事業的專業指引與服務。三是探索新型捐贈方式，鼓勵企業積極開展公益創新。
進一步加強電子廢舊物循環利用
電子廢舊物具有種類繁多、數量巨大、迭代迅速等特點，既有潛在的環境風險，又有較高的資源價值。加強電子廢舊物循環利用體系建設，對於保障國家資源安全、推動實現雙碳目標、促進生態文明建設具有重要意義。
雷軍表示，我國是電子產品的製造大國和消費大國，也是電子產品的廢棄大國。根據《中國廢棄電器電子產品回收處理及綜合利用行業白皮書2020》，現階段我國每年電子廢舊物處理量已達到8000萬台左右。
與此同時，我國電子廢舊物循環利用還有較大發展空間。根據聯合國大學、國家電信聯盟、國際固體廢物協會聯合發佈的《全球電子垃圾監測報告2020》預測，2030年全球將產生高達7470萬噸電子垃圾。
對此，雷軍建議，一是制定電子廢舊物循環利用中長期發展規劃。二是大力培育市場主體，加強協同規範發展。三是保障個人數據信息安全，提升電子廢舊物回收率。四是加強宣傳引導，開展個人電子廢舊物碳積分試點。
“做好電子廢舊物循環利用，需要全民參與、全民共建。”雷軍説，當前公眾對其經濟價值和環保價值的認識不夠深入，社會整體氛圍尚未完全形成。針對這一問題，他建議，持續加強宣傳引導，充分展示電子廢舊物錯誤處置的危害與回收利用的價值，推廣回收利用的正確渠道和方法，樹立先進人物典型和優秀企業標杆；積極開展個人電子廢舊物回收碳積分試點，便於查詢個人電子廢舊物流通信息，展示個人碳積分及排名信息等，適時向全國推廣，提高公眾參與度。