我查一了下，公司在46家物流行業中，每股收益排名第42位，這下子我震驚了，我原以為在A股上市的物流行業較少，原來卻有46家之多，那排在末端的新寧物流有投資的價值嗎？
新寧物流
公司實控人不明，原因在於公司解除了股東王雅軍和曾卓的一致行動關係，宿遷京東振越企業管理有限公司成為公司第一大股東，由於公司股權結構較為分散，不存在可以實際支配公司股份表決權超過30%的單一股東，公司處於無控股股東及實際控制人的狀態。
2019年，淨利潤開始虧損，到今年第三季報，情況未見好轉。
淨現金結餘數據則相反，2019年才略有盈餘。看了一下，與公司經營改善無關，只因為公司在其他方面有收益。
對比一下這兩個數據，銷售後的產品收不到回款，反而存貨越來越多，這是不合理的。
應收款佔比越來越高，收款天數越來越長，這對投資者是一種警示，公司產生的交易並不能變成現金，這説明要麼公司不在乎這些回款，要麼這些交易根本收不回現金。
商譽曾高達4.61億元，在2019年計提了3.02億元的商譽減值，以至當年的淨利潤髮生大額虧損。
資金已不足以還借款，短期還款能力堪憂。2020年第三季利息費用高達0.28億元，淨利潤為虧損0.33億元，連利息也還不了。
消息上，公司因存在資金佔用、違規擔保的事項而被證券會問詢，涉及金額0.58億元。
而就在12月1日，公司收到深圳市坪山區人民法院送達的《傳票》、《起訴狀》、《舉證通知書》等文件，稱關於一場發生於2015年12月22日深圳新寧倉庫發生火災，造成物主欣旺達的損失，現物主要求新寧物流賠償損失人民幣1,175.47萬元。
截至公告披露之日止，公司及深圳新寧(含本次案件)因火災事故引發的未決訴訟案件剩餘4起。公司對深圳新寧火災事故產生的影響計提的預計負債餘額為人民幣8,040.65萬元。
綜上所述：
新寧物流不是一間值得投資的公司。
沒實控人，對公司發展方向會有影響，但好消息上，“被迫”接手的京東振越是西安京東信成信息技術有限公司持有100%股權的孫公司，後者的股東為劉強東、李婭雲、張雱，分別持有45%、30%和25%的股權，劉強東為實控人。算是勉強和京東扯上了關係。
收回現金的能力差。應收款佔比越來越高，這説明公司的銷售出現問題，收不回資金的交易不是好的交易，再結合營收上漲來看，這些交易可能經過修飾，不那麼真實。
最後還是錢的問題，負債太多，尤其是短期還款能力不足。
再加上火災訴訟案，因本案尚未開庭審理，目前暫無法判斷本案對公司本期利潤或期後利潤的影響。但可以想象，對公司的業績是雪上加霜。
我猜大概是發生了上述的事項，才會導致資金違規佔用發生吧。