作者：陳婧涵
8月27日，上汽集團公佈了2020年半年報。報告顯示，今年上半年，上汽集團實現營業總收入2837.4億元，同比下降24.6％。
其中，第一季度上汽集團實現營業總收入和歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為1059.47億元和11.21億元；第二季度上汽集團實現營業總收入1777.94億元，同比增長0.96%，環比增長67.8%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤72.73億元，同比增長31.92%，環比增長548.8%，恢復增長態勢強勁。
與此同時，上汽集團二季度整車銷量環比一季度增長101.8%，上半年實現整車銷量204.9萬台。上半年合併報表中，經營活動產生的現金流淨額為293.58億元。上汽集團表示，儘管下半年車市仍具備諸多風險，但上汽集團表示其將力爭實現整車銷量跑贏市場大盤。
組合拳應對疫情衝擊
上半年，基於疫情帶來的挑戰，上汽集團也在採取各項措施努力激活市場銷量。上汽集團各大乘用車子公司均有重量級新品上市，如上汽乘用車推出了榮威RX5 PLUS，上汽大眾推出了威然，上汽通用有凱迪拉克CT4、別克全新GL8、雪佛蘭開拓者等新品入市。上汽大眾大眾品牌上半年實現整車銷量52.9萬輛，繼續蟬聯國內單一汽車品牌銷量冠軍。
與此同時，上汽大眾不斷優化產品銷售結構，其A+級以上車型上半年銷量佔比已達63%，產品結構整體趨高；而上汽通用五菱通過“口罩營銷”、“地攤經濟”以及打造純電動微型車舉措，二季度銷量穩步攀升，微車市場份額同比增加2個百分點。
在上海“五五購物節”期間，上汽集團旗下9大品牌攜40餘款新車開展了一場汽車嘉年華活動，通過現金折讓、置換補貼，保險、税費、售後服務贈送以及金融產品等形式向消費者提供優惠。
此外，上汽集團還結合各地促進汽車消費政策，推進實施“以舊換新”、“致敬抗疫英雄”等活動，制定營銷服務專案，提供優質產品和服務，進一步刺激市場拉動銷量。
基於以上舉措，上汽集團表示，儘管上半年市場形勢嚴峻，但其憑藉廣闊的銷售服務網點和國際化經營佈局，在市場上保持了領先地位。
持續加碼新四化
隨着“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”這一“新四化”戰略的推進，上汽集團在新能源汽車、智能網聯汽車、移動出行服務等核心技術關鍵領域均有佈局，這些將成為上汽集團未來參與全球競爭的體系優勢。
對傳統車企來説，大象轉身殊為不易，沒有充足的現金流基本不可能完成這樣的壯舉。擁有更多現金流的上汽集團讓外界看到了更多可能性，讓它在“新四化”創新轉型過程中得到充足的資金保障。
上汽集團也不負眾望，不斷加大研發投入力度，2020年上半年投入近60億元，持續強化差異化競爭優勢。
電動化方面，上半年上汽集團實現新能源車銷售5.8萬輛，銷售速度跑贏新能源車整體市場約12個百分點；智能網聯化方面，“5G+L4”智能重卡已經在上海洋山港啓動準商業化運營，藉助5G和L4級別的“無人駕駛”技術，今年內將實現20000個標準集裝箱準商業化運營，MARVEL-R作為上汽榮威首款搭載5G技術的量產車型，5月份已經正式亮相；共享化方面，享道出行的註冊用户數突破1000萬人，較年初增長超過40%；國際化方面，整車出口及海外銷售13.2萬輛，繼續排名全國第一。其中，自主品牌佔據7.9萬輛，逆勢增長17.3%。
從這幾年的佈局來看，上汽集團自建新能源工廠、組建共享汽車系統、牽手阿里巴巴推進智能網聯，聯合寧德時代成立合資公司，同時全線鋪開海外市場等動作，在汽車新四化領域的佈局可謂大刀闊斧。然而，這一切如果沒有充足的現金流支撐將會寸步難行。
寫在最後：車市寒冬疊加疫情使得多家公司業績下滑，對於上汽集團而言，如何縮小業績下滑空間仍是亟需解決的問題，應該從上汽大眾和上汽通用兩家“利潤奶牛”合資公司入手，恢復銷量的增長。目前，上汽集團在市場上的形勢仍然不容樂觀，雖然二季度有了顯著改善，但是下半年上汽依然面臨較大的業績壓力。
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