財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，美國上市公司、摩托車文化旗幟哈雷·戴維森週一發佈公告表示，將拆分公司旗下電動摩托車業務LiveWire，並將通過反向收購SPAC登陸紐交所，這也將成為美股市場“電動摩托第一股”。
根據公告，LiveWire將借的“殼”是AEA-Bridges Impact（IMPX），完成合並後的公司價值預估為17.7億美元。這筆交易完成後，預計將給LiveWire帶來5.45億美元的淨融資。除了IMPX信託中持有的4億美元外，哈雷戴維森和光陽工業（KYMCO）將分別給予1億美元的私募股權投資。完成一系列交易後公司市值將達到23億美元，新公司將以“LVW”的代碼登陸紐交所交易。截至發稿，哈雷戴維森漲5.2%，IMPX漲3.2%。
雖然相較於電動車企業動輒百億美元估值，LiveWire的估值並不高，但要知道哈雷戴維森自己的估值也只有60億美元。這些年來，隨着經典哈雷摩托的死忠用户羣體、美國嬰兒潮一代（二戰結束後20年出生）年齡漸長，同時新生代對摩托車文化的興趣日漸凋零，電動化轉型不僅是呼應綠色經濟的潮流，同時也是哈雷品牌與競品爭奪年輕用户的發力點。
從產品角度來看，今年已經118歲的哈雷摩托面臨的電動化競品大都是小字輩的電動車初創企業，除了傳統意義上充滿工業肌肉線條的摩托車外，甚至還有電動自行車和代步車。Gogoro旗下已經有一款兩輪電動車時速可達80公里/小時，不過外界更傾向於將其定義為電動滑板車；美股上市公司Arcimoto有一款三輪電動車在美國多州被認定為摩托車，但Arcimoto自己也不太願意接受這種定義，所以不太可能對哈雷LiveWire“電動摩托第一股”的名號發起挑戰。
根據交易協議，哈雷·戴維森在完成交易後將繼續持有LiveWire 74%的股權，IMPX的股東預計將持股17%。根據此前的投資者宣講文件，LiveWire計劃在2026年實現年銷售10萬輛和18億美元營收的目標，顯示公司未來有大幅壓低價格的預期。
目前哈雷Livewire的售價為2.99萬美元，百公里加速（0-60mph）3秒，最高時速為185公里/小時，續航里程最高可達235公里。由於性能方面並不出眾，主流媒體對這款摩托車實現電動化轉型表示肯定的同時也對性價比提出了擔憂。除了電動摩托車外，Livewire旗下也有面向各個年齡段的電動自行車業務。