經濟觀察網 記者 童鋒亮 一紙資產轉讓公告，又把福田推上了賣賣賣的潮頭上。
6月4日晚間，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車” ）發佈了一則關於《公開掛牌轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱“安凱車橋”）30%股權》的公告，掛牌價格為3645.24 萬元。
安凱車橋成立於2002年 ，由安凱汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、丹東曙光車橋股份有限公司（後變更為遼寧曙光汽車集團股份有限公司）共同出資組建。其中，安凱汽車出資 40%，北汽福田出資 30%，遼寧曙光出資 30%。該公司的經營範圍為：汽車車橋及配件的開發、製造、銷售,機械設備製造、銷售。
此次福田一口氣拋售了其所持有的全部安凱車橋的30%股份。福田汽車在公告中表示，轉讓安凱車橋股份主要是為了加強公司對外長期股權投資管理，提高資產配置效率及運營效益。
但從安凱車橋的業績來看，福田甩包的用意很明顯——掛牌信息顯示，2019年安凱車橋營收8.73億元，虧損750萬元；總資產5.69億元，負債5.42億元。2020年1-3月，安凱車橋總資產5.72億元，總負債5.51億元，淨資產2034.88萬元，營業收入1.51億元，淨利潤-700.92萬元，上述數據未經審計。
而出售安凱車橋減少虧損，是福田近年來聚焦主業的戰略調整。福田汽車在6月4日的公告中表示，福田要對未來公司財務狀況進行改善，並且聚焦資源投入主營業務，進一步提升市場地位。
儘管是商用車龍頭企業，但福田汽車的利潤一直比較微薄，從2014年到2019年，福田歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤均處於虧損狀態。比如福田汽車2019年年度財報數據顯示，當年公司營業收入469.66億元，同比增14.40%，受益於將連連虧損的寶沃汽車剝離，全年實現扭虧，錄得1.92億元淨利潤，但扣非後的淨利潤仍然虧損，達到-16.14億元，這也是2014年以來連續第6年虧損。
為了提升盈利能力，福田汽車開始重新整理旗下的資產，並將資源集中到商用車主營業務上。在2019年，福田汽車完成出售寶沃汽車67%股權，表示要重回商用車主業，而今年福田汽車則開啓了“賣賣賣”模式，包括此次變賣的安凱車橋，半年來福田汽車已進行了四次公開資產轉讓。
4月8日，福田汽車以掛牌價格為1.96億元轉讓衝壓工廠衝壓業務（包含涉及的資產及負債）。4月20日，福田汽車掛牌轉讓河北雷薩重型工程機械有限責任公司51%股權，掛牌價格為2.47億元。4月22日，福田汽車再發公告，掛轉讓懷柔重機工廠。
但變賣資產也有風險。4月8日，福田汽車公告表示，直至當天北京寶沃的收購方長盛興業仍有14.8億元轉讓尾款未支付。福田汽車要求，2020 年 12 月 31 日前長盛興業一次性支付給福田汽車。而在此之前，北京寶沃汽車股份有限公司暫以抵債財產的淨資產值預估折價 40 億元抵償指定借款。
根據6月2日福田汽車發佈的關於北京寶沃首批以資抵債資產第二批交割進展公告顯示，福田汽車已於5月31日完成關於寶沃汽車首批以資抵債資產中第二批4015.2萬元資產的交割。
受到疫情影響，福田汽車今年一季度實現營業收入92.2億元，同比下降34.8%；實現歸母淨利潤-3億元，而上年同期為8018.6萬元。北汽福田5月份各產品產銷數據快報顯示：5月福田汽車銷量合計66054輛，同比增長47.68%;產量合計64706輛，同比增長99.07%。前五個月汽車合計銷售254097輛，同比增長11.65%;累計生產238014輛，同比增加3.87%。
另外，5月福田回款近百億元，逼平歷史最好水平，這為福田提供了充足的資金儲備。
值得一提的是，今年是福田汽車“三年行動計劃”的收官之年。該計劃要求福田汽車要大力發展主營業務，突出主營業務——重卡、輕卡、 皮卡、大客車、電動物流車、乘用車、動力總成等，要把握自身優勢，將資源集中在主業上，突出創新轉型，積極探索商業模式創新提升盈利能力。 在股民互動平台上，福田汽車董秘表示，目前福田汽車已完成河北福田、金融、寶沃等引進戰投項目，其他項目正在積極推進中。