眾泰汽車年報延期後再次下調業績預期 預虧百億

封面新聞記者 宋堯

6月18日晚，眾泰汽車發公告下修2019年業績，公告稱全年虧損預計擴大至108億元-115億元，降幅為1450% - 1538%。

事實上，眾泰汽車至今沒有發佈2019年年報，其公告中的業績一再變化。早在1月份，眾泰汽車預計2019年度虧損約60億元-90億元。4月，眾泰汽車發佈了2019年主要經營業績情況，公告顯示2019年虧損92.94億元。而此次發佈的修正公告較前次虧損又大幅擴大至20億元左右。

眾泰汽車業績修正公告

眾泰汽車業績修正公告

對於再次擴大的“虧損”，眾泰汽車解釋為：

一是受新冠疫情等因素影響，公司現金流受到進一步影響。二是由於市場環境原因部分客户報告期出現信用惡化，諸如被列入失信名單，未按時履行法律義務而被法院強制執行等造成還款能力變差等情況。

而對於虧損巨大的原因，據眾泰汽車在今年1月發佈的業績預告和4月發佈的2019年主要經營業績公告顯示，其虧損巨大的主要原因是計提了超60億的商譽減值以及由於銷量大幅下降造成的經營虧損。

而據瞭解，公司在2017年收購永康眾泰汽車有限公司100%股權形成合並商譽65.79億元，在2018年計提商譽減值3.2億元，而2019年計提數額巨大且數據一直處於變化的具體原因尚未可知。

眾泰自2007年收購江南汽車後開始突飛猛進，到2009年其，產能規模達20萬輛，年銷售量首次突破10萬輛。至2016年，眾泰汽車的產能擴張至68萬輛。

此外，另一方面，眾泰憑藉“高仿”的大眾、奧迪、保時捷等品牌的一些車型被用户稱為“保時泰”，其銷量一度大幅增長。2014年銷量為16.6萬輛，同比增長23.8%；2015銷量約為22萬輛，同比增長33%；2016年，眾泰汽車銷量超過33萬輛，同比增幅高達50%。

而自此之後，由於眾泰質量問題和新能源車型表現疲軟，再加上重組上市後的一系列問題，眾泰銷量和業績持續下滑。

曾有百億市值的眾泰，今日最新收盤價為1.83元，市值僅為37億元，這與目前公司預計2019年上百億的虧損形成巨大反差。

另外，董事長金浙勇被限制高消費；高管離職；停產；員工繼續放假；合同糾紛等負面的消息也在繼續拖垮旋渦中的眾泰。

眾泰目前定於6月23日披露2019年年報，屆時其將與蔚來汽車爭奪“2019年中國虧損最大的車企”之位。

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