1月的最後一天，紅旗品牌迫不及待地公佈了2021年首份月銷量成績單：3.25萬輛，同比增長158%。
在此之前，紅旗品牌剛剛超額完成了2020年20萬輛的銷量目標。對這樣的成績，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平似乎並不滿足，他對紅旗品牌提出了更高的目標：“到2025年，紅旗年銷量爭取能夠達到100萬輛，進入全球豪華品牌第一陣營。”
按照既定規劃，紅旗品牌將在2025年實現年銷60萬輛，2030年完成年銷80~100萬輛的目標。如今，紅旗實現年銷百萬輛的目標被整整提前了五年時間。
隨着紅旗品牌的復甦，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱一汽集團）對已經到來的“十四五”也有了清晰的規劃。《每日經濟新聞》記者獲悉，到2025年，一汽集團將實現銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業收入超過萬億元，年均增長8%~9%。
2021年衝刺400萬輛
過去一年，一汽集團全年實現整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%，市場佔有率為14.6%，同比提升1.2個百分點。同時，實現營業收入6960億元，同比增長12.7%。
在合資品牌方面，一汽-大眾累計終端銷量（含進口車）約216.19萬輛，同比增長1.5%，繼續蟬聯國內乘用車市場銷量冠軍；一汽豐田全年累計銷量80萬輛，同比增長9%；一汽馬自達全年累計銷量約7.79萬輛，同比下降14.78%。而以紅旗品牌為代表的自主陣營，全年銷量突破20萬輛。
在整個“十三五”期間，一汽集團銷量從310.6萬輛增長到370.6萬輛，年平均增長4.5%；營業收入從4304億元增長到6960億元，利潤從410億元增長到467億元。“一汽集團經營質量和效益的不斷提高，主要歸功於旗下自主、合資企業，以及自主創新能力的增強。”徐留平認為。
數據顯示，從2017年到2020年，紅旗品牌銷量三年增長了42倍，解放品牌銷量增長了61.8%；合資品牌方面，一汽-大眾從國內乘用車銷量季軍上升至冠軍，一汽豐田從排名第十位上升至第八位。
接下來，一汽集團計劃在2021年實現整車銷量超過400萬輛，其中新能源整車銷量目標是超過20萬輛；營業收入實現7200億元，同比增長3.4%以上；利潤實現477億元，同比增長2%以上的目標。
有序做“減法”
一汽集團方面認為，其在“十三五”期間能有突破性發展，除了合資、自主優質資產的良性運作，還與對部分不良資產的不斷切割有關。
作為國內六大汽車集團中唯一一家尚未實現整體上市的車企，一汽集團近年來被旗下不良資產，以及部分子公司虧損的業績所掣肘，同時內部錯綜複雜的股權結構也是擺在其面前的一個現實問題。徐留平認為：“全面深化改革是一汽集團高質量發展的關鍵，只有改革，一汽才有出路。”
從2019年起，一汽集團相繼對一汽夏利、一汽馬自達、一汽奔騰、一汽解放、一汽富維等旗下公司有序做“減法”，進行調整變革。
今年年初，一汽夏利已正式更名為中國鐵物（000927.SZ）。同時，一汽集團在A股的另一個整車上市公司一汽解放（000800.SZ）與一汽轎車的資產置換也已在去年完成，實現了商用車業務的上市。
在對上市公司“動刀”的同時，一汽集團對一汽奔騰、一汽馬自達等資產進行整合。隨着一汽轎車與一汽解放的資產置換，一汽奔騰轎車有限公司（即一汽奔騰）成為一汽股份非上市的全資子公司。
緊接着，去年5月，一汽集團宣佈調整對一汽馬自達汽車銷售有限公司（即一汽馬自達）的管理關係，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰變更為一汽集團，一汽集團將持有一汽馬自達60%的股份。新的組織架構成立之後，一汽馬自達地位升級，由一汽集團直接負責，與一汽-大眾、一汽豐田等合資公司處於同一管理層級。
“十四五”劍指600萬輛
有序的“減法戰略”得以讓一汽集團輕裝上陣。
“當前，全球汽車產業面臨自誕生以來的最大一次‘顛覆式’轉型，形勢正在發生變化。”在徐留平看來，當下中國汽車產業獲得了在市場與消費、技術與產業模式方面可能趕超，甚至引領世界的機會。
在此過程中，一汽集團將繼續“831”戰略、“3341”行動計劃，籌劃和實施“十四五”戰略規劃。
據記者瞭解，“831”戰略是一汽集團在2019年年初發布，即經過8年奮鬥，實現經濟規模、價值創造、人均收入等三個方面翻一番等目標。隨後，在去年年初，一汽集團又發佈了“3341”行動計劃，即在3年時間內，在自主、合資整車業務、新型服務業務三大主營業務領域，實施“龍騰”行動、“虎躍”行動、“飛馬”行動三大行動。
面向“十四五”，一汽集團計劃到2025年，實現銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業收入過萬億元，年均增長8%~9%。
為了實現該目標，一汽集團對自主、合資、新能源等板塊均設置了目標。其中，自主板塊，紅旗品牌到2025年爭取年銷量過百萬，進入全球高端品牌第一陣營；解放品牌鞏固在中重型卡車市場優勢的基礎上，在輕型車、客車領域轉型佈局；奔騰品牌通過改革調整，明確品牌定位，儘快追上主流隊伍。
合資方面，一汽集團提出了一汽-大眾保持行業排名第一，一汽豐田銷量進入合資企業排名前五的目標。在新能源、智能網聯和新技術領域，一汽集團希望一汽自主新能源汽車佔自主品牌整體銷量比例超過20%，智能網聯汽車L3級及以上自動駕駛功能的滲透率達到20%，L4級及以上自動駕駛功能滲透率達到5%。
每日經濟新聞