前言
眾所周知，現在汽車已經成為全球炙手可熱的行業，因為伴隨着全球各國經濟不斷向前發展，汽車逐漸成為各個家庭的標配，然而在全球市值前10的汽車公司中，美國卻只佔兩位，這兩個就是通用汽車與特斯拉。德國在此榜單中共佔三位，那就是寶馬奔馳和大眾，而日本在榜單中佔兩席分別是豐1田和本田，剩下的三個名額則都屬於中國。
在這個10強榜單中，中國入榜的分別是蔚來汽車、比亞迪和小鵬汽車，他們分別排在第4位，第6位和第10位。如果從這個角度來看，我國似乎也躋身於世界的汽車強國之列，已經可以和美德日這樣的傳統汽車大國競爭。
拒絕穩定，冒險創業
然而現實生活中很多人對於排名最靠前的蔚來汽車的發展並不持樂觀態度，因為在蔚來汽車正式成立以後，他們雖獲得了幾百億的融資，但是這幾百億的資金隨後就被燒光了，而且在燒光了這一大筆鉅額後，身為蔚來汽車的創始人的李斌還葬送了一個價值幾千億的帝國。
據資料顯示，李斌在1974年出生於安徽的一個小村莊，在他上小學的時候父母就出去工作，所以是外公外婆將李斌帶大的，而那時李斌的外公從事的正是放牛的生意。和其他孩子不同，李斌頭腦聰明還熱愛學習，當時村裏有不少孩子希望能夠讀中專，這樣可以儘早分配工作，但是李斌卻不持此想法。他認為一定要考上大學。
雖然在父母看來，也希望他能夠和其他人一樣，上完中專以後分配一個穩定工作，可李斌還是堅定的選擇了考大學這條路，而且當年他考上的是北京大學。可以説上大學成為李斌經歷人生轉折的第1個關鍵點，若沒有他當年堅守的目標和努力，或許他也和同村其他孩子一樣，在一個普通的單位度過一生，上了大學之後，李斌也沒有忘記自己的賺錢夢想。
在大學期間他打各種零工為自己賺學費，到畢業后里邊也沒有選擇去大公司應聘，而是選擇要自己創業，正是因為如此易車網才能夠成功誕生，這也是李斌生意之路上成功的第1個項目，然而沒持續多久，到互聯網的泡沫逐漸破滅之時，年僅28歲的李斌就背上了400多萬的債務。
李斌孤身勇闖新能源
那是為了能夠儘早還清債，李斌接受各類工作，無論是做網站搞宣傳投廣告，李斌都一一應下。在他的努力之下，李斌終於熬過那段艱難的時期，在2010年時易車網還是活了下來同時還迎來上市。
2014年正趕上新能源汽車的豐收之年，那時候中央對地方政府提供大量財政和資金支持，也是藉助這個機會，馬斯克成功抵達我國並向第1批車主交上了特斯拉的鑰匙。當時的李斌看中了新能源汽車發展的前景，所以後來他也決定向此領域進軍，而當時他的目標就是要打造中國特斯拉。因為那時候已經積累了一定的人脈和背景，所以劉強東、雷軍等人也成了李斌的投資人，然而理想的確美好，但現實卻也極其殘酷。
自蔚來汽車成立後就一直處於虧損狀態，股價更是反覆下跌，市值大大縮水，在2018年未來汽車上市，在2020年人們就已經開始擔心這個汽車企業是否退市，因為自成立以後，蔚來汽車的市值已經下跌10倍。在此時，李斌也選擇召回4800輛存在安全隱患的汽車，可這時李斌卻也已經損失了幾百億，似乎離破產僅剩一步。但沒想到在2020年開始李斌卻迎來再度反擊。因此，又一國產車企崛起？蔚來汽車市值高達4900億，趕超寶馬和通用。
翻身反擊，王者歸來
因為經歷了重重艱難險阻，李斌在2020年得到家鄉的鼎力支持後，蔚來汽車落户合肥和當地人展開合作並獲得70億的投資，此後未來的股價大漲市值飆升，銷售量連連突破記錄，在2021年1月蔚來交付了7225台汽車同比增長了325.1%.。
所以在這時，蔚來汽車的股價也直直上升，市值曾接近千億美元，甚至還超過了寶馬與通用，而現如今未來汽車再度碾壓比亞迪，成為排在特斯拉與豐田後的世界第三大汽車公司。
結語
據報道，現如今李斌的身價也大大上漲，在今年已經增長到460億元，與落魄時的境遇相比，現在的李斌可以稱得上是“王者歸來”。