10月25日，特斯拉股價大漲12.66%，股價再創歷史新高，總市值突破一萬億美元大關，成為繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌和臉書之後，美國股市歷史上又一隻市值超過一萬億美元的股票。
2020年前，甚至沒人相信特斯拉的市值能破千億美元，但一年後的今天，特斯拉的市值竟然突破了一萬億美元的大關，成為首家市值突破萬億美元的車企，遠超大眾、豐田等一眾傳統車企，僅僅一年時間，特斯拉就站在了世界上所有車企都遙不可及的市值高度。與此同時，特斯拉CEO馬斯克的個人財富從兩年前的200億美元升至2800億美元以上，甚至有望成為首位身價突破3000億美元的富豪。
不久後，法拉第未來（FF）汽車創始人賈躍亭也在個人社交媒體上表示：“從我上次祝賀特斯拉突破1000億美元市值，到突破1萬億美元市值，僅僅才過去21個月，這是一個足以載入新能源汽車歷史的時刻。”
同時賈躍亭還提到：可見，互聯網產業變革傳統產業所帶來的巨大社會價值，已在各大科技巨頭的市值中得到體現，如今，實現變革百年汽車產業，也是我們所有FF未來主義者們矢志不渝堅守初衷的核心與本質所在。
萬億大關的幕後推手
特斯拉為何能在一天內突破萬億美元大關？最直接的原因是美國汽車租賃巨頭赫茲（Hertz）向特斯拉定下了10萬輛 Model 3的鉅額訂單，這將是有史以來最大的新能源汽車訂單，從價值收益上看，這筆訂單將會給特斯拉帶來約42億的收入。因此，截至美國時間10月25日收盤，特斯拉股價上漲12.66%，直接助力特斯拉衝破萬億美元大關。
作為電動汽車史上最大的一筆交易訂單，對於赫茲來説確實是不小的投入，能讓其下定決心訂購主要有兩個原因，一是在新冠疫情席捲的大背景下，本土租賃訂單持續下降，為了挽回原有的租賃市場，赫茲急需像特斯拉這樣高熱度高效應的品牌來重振自家百年的品牌。
二是隨着新能源汽車的不斷普及，大眾對其的接受度越來越高，而特斯拉旗下完善的配套充電設施，也是赫茲考慮與其合作的重要原因之一，畢竟對於電動車而言，續航里程與充電問題是消費者最關注的問題。
大批訂單下的產能爬坡
值得關注的是，特斯拉CEO馬斯克對這批訂單帶來的影響表示驚訝和擔憂： “這能提升市值是奇怪的，因為特斯拉現在的問題不是需求問題，而是產能爬坡問題。”
確實，特斯拉目前全球四座超級工廠有兩座仍在建設當中，預計最快也得在一年後才能正式投產使用。即使拉滿產能甚至超負荷生產，僅靠現有的兩座超級工廠也不足以應付目前的訂單需求。馬斯克也多次在採訪中表示：建設工廠是一件令人頭疼的事。
據悉，特斯拉2021年第二季度首次突破二十萬輛汽車的交付，同時在九月初有報道稱馬斯克在一封內部電子郵件中告訴員工“準備迎接特斯拉歷史上最大的交付浪潮”。隨着大批訂單的不斷進入以及全球各大汽車廠商都在面對的供應鏈中斷問題，特斯拉的產能提升迫在眉睫。
電動汽車激增下的環境問題
面對日益劇增的電動車，特別是在本次特斯拉市值突破萬億美元的帶動下，人們對於電動汽車的關注度和接受度肯定有所增高，而其可能帶來的環境問題不得不引發了人們的深思。
一方面電動汽車的出現給人們提供了更加多元化的消費選擇，加上國家相關政策的支持，一定程度上確實緩解了城市環境的壓力。但從整體上看，大量電動汽車替代燃油車後，電力的需求量將進一步提高，這就導致電廠區域的污染量增多，換言之只是將污染、碳排放前置到上一階段，特別是國內電力生產主要依靠火力發電的情況。
另一方面，電車大批量生產必定對其產業鏈上的每一個環節造成影響，電池的原料開採、製造以及電池衰退後的處理問題等都要面臨着更大的挑戰，其中的重金屬，電解液等物質如果處理不規範抑或是處理跟不上生產的節奏，勢必會造成更為嚴重的環境污染問題。
特斯拉市值突破萬億美元大關，可以預見的是，新能源汽車的發展勢必進入一個新的階段。首先，受本次事件影響，大眾對於新能源汽車的態度必定有所改觀，各大汽車廠商也因此會對未來汽車行業的發展加以更深的思考並做出改變。其次，更多的投資者對新能源汽車行業的關注度必定進一步提高，同時也吸引了更多想要進軍該行業的創業者。最後，新能源汽車相關的產業鏈將同步升級，更加可靠先進的技術也將會隨之湧現。總的來説，無論對於特斯拉還是整個新能源汽車行業，這不僅僅是里程碑式的跨越，更是一個新的開始。
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