近期，造車界正風起雲湧，繼理想汽車、小鵬汽車赴美上市後，恆大汽車也計劃衝刺科創板，妄圖成為國內第一家科創板上市的新能源車企，而跟恆大頗有淵源的電動車企法拉第未來也在加速推進融資進展，並已經擬定了IPO計劃。
FF重燃鬥志
2014年，樂視鼎盛時期，早就夢想造車的賈躍亭開始施展拳腳，一方面聯合北汽共同投資美國電動車企Atieva現名Lucid Motors，北汽持股25.02%，成為第一大股東，樂視則穩居第二把交椅。
另外一方面，則是賈躍亭獨自花費10億美元投資創建了電動車企法拉第未來Faraday Future，並招攬了多個行業的精英人才加盟，組建了一支世界級的研發團隊，FF91就是他們的代表作品！
與此同時，樂視汽車也在國內成立，成立後不久就完成了10.8億美元的首輪融資，據瞭解，投資方包括國家電網旗下英大資本、深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等機構。
除了汽車業務，樂視在賈躍亭的帶領下還涉足了多個領域，影視、手機、汽車、電視機、金融等等，並接二連三“買買買”，一口氣收購了酷派、易到、入股了TCL，還在德清莫干山拿地計劃打造汽車生態小鎮，不過後來樂視財務危機爆發，自顧不暇，該地塊也被政府協商收回。
2017年7月份，樂視財務危機徹底爆發，樂視非上市體系遭遇現金流斷流，樂視汽車項目止步、樂視手機業務陷入癱瘓，樂視體育也日落西山，大量的債務緊逼樂視，負面消息四處飛揚，樂視品牌形象坍塌，無力扭轉局面的賈躍亭義無反顧的直奔美國，妄圖做成FF東山再起。
奈何，人算不如天算，成立不到四年的法拉第未來雖然拿出了首款準備量產的豪華電動車型FF91，但也燒光了賈躍亭前期投資的10億美元，倘若沒有資金續命，它將面臨破產的危險，而囊中羞澀的賈躍亭也是自顧不暇，就在這關鍵時刻，恆大集團挺身而出，千里馳援法拉第未來，許家印也成為了賈躍亭的第二任“白衣騎士”，在當時，恆大馳援FF還成為了一段佳話。
在恆大的力挺下，法拉第未來沒有了任何的顧慮，開始四處的招兵買馬，並給FF漢福德工廠購買了大量的機器設備，據知情人士透露，該工廠已經具備生產FF91的實力，多輛預量產車均出自該廠。
就在外界羨慕賈躍亭走投無路還得貴人相助，眼看就要徹底翻盤東山再起的時候，恆大跟FF突然就鬧掰了，嚴重時雙方還曾對簿公堂，不過這樣的對峙局面持續不久後，雙方就選擇了“和平分手”、分道揚鑣。
恆大放手後，法拉第未來再次陷入了斷糧危機，再加上此前風風火火招募的大量員工，也讓法拉第未來苦不堪言，原有的量產計劃再次耽誤，不僅如此，接近空腹的財務更是讓FF雪上加霜。
法拉第未來三大創始人之一的NickSampson在對公司財務感到失望後也選擇了離職走人，和Sampson一起離職的還有法拉第未來技術和產品開發的副總裁PeterSavagian，Savagian也是公司的元老級人物。
高管的離職讓FF原本就窮困潦倒的處境更加雪上加霜，FF員工的士氣也一度受到打擊，然而保命要緊的法拉第未來也管不了那麼多，隨後不久該公司就推出了自救措施，裁員、降薪、讓員工無薪放假、關閉部分業務部門。
遭此重創，法拉第未來全球員工人數也從上千人削減到不足400人，在勒緊褲腰帶的同時，賈躍亭也想法設法的尋求資金，一方面着手推進股權以及債權融資，一方面變賣公司資產以及向銀行貸款換取現金流維繫公司生計，就這樣FF勉強熬過了最艱難的時刻。
與此同時，賈躍亭在深思熟慮後也開始放權，並推出了合夥人計劃，加上股權激勵FF還一度吸引了諸多優秀人才加盟。
比如，“i8之父”畢福康、前Karma及觀致汽車的首席科技官Bob Kruse以及前寶馬高管Benedict Hartman加盟FF，還吸引了在豪華車銷售領域擁有深厚的經驗積累，帶領瑪莎拉蒂中國創造了品牌和銷售奇蹟的汽車行業資深人士高孟雄先生的加入，據介紹，畢福康接替了賈躍亭的FF全球CEO一職，Bob Kruse擔任了FF的產品執行工程以及製造副總裁，Benedict Hartman則出任FF全球供應鏈組織高級副總裁。
他們的加盟讓FF重新燃起了鬥志，也增添了幾分外界對他們量產FF91的信心！
賈躍亭將率債主共謀造車大業
然而量產FF91不是一句空口白話就行了，它需要技術的同時，還需要有足夠的資金來保障員工的薪酬，足夠的資金來保障供應商的動力，由於啓動資金巨大，FF融資遲遲沒有到位，這也是FF91一拖再拖遲遲沒有實現量產的主要原因。
法拉第未來、賈躍亭在排除多種原因後，一致認為遲遲融不到資金可能是賈躍亭他個人的債務阻礙了或影響力投資人的判斷，導致FF也烙印上了樂視的陰影。
為了掃清這個阻礙，賈躍亭主動在美申請了個人破產重組，2019年10月13日，賈躍亭在美主動申請了個人破產重組，根據該方案，將同時設立債權人信託，賈躍亭準備把他在美國的全部資產轉讓給債權人，徹底解決賈躍亭直接、個人擔保及間接債務問題。
據瞭解，賈躍亭計劃把他所持有的FF股權拿給債權人抵債，從而讓他自己解脱出來，全心投入到造車事業當中，通過這個破產重組方案，債權人也將變成FF背後的股東，實現了債轉股！
經過幾個月的談判、磋商，債權人最終還是同意了賈躍亭提出的解決方案，今年5月份，美國加州破產法院正式通過並批准了該方案，今年6月26日，該方案正式生效，今年7月2日，賈躍亭在微博正式宣佈，破產重組成功，人生重啓！
據瞭解，在賈躍亭的債權人中不乏有平安證券、華融證券、招商銀行、中信銀行、平安銀行、浙江中泰創展、深圳英大資本等大咖，方案通過，也就意味着賈躍亭將率領過去的債主一起征戰汽車界。
同時藉助他們的影響力，還助於FF正在推進的股權融資，甚至在沒有新的投資方介入的情況下，這些大咖也不得不考慮慷慨解囊避免FF破產。
FF91已完成華麗蜕變
畢福康上任FF首席執行官後，一改FF過去風格，大膽對外展示FF91的神秘內飾，甚至有FF相關人士直言，如今的FF91已經完成華麗蜕變，距離量產也僅剩一步之遙！
幾年來，FF91經過千錘百煉已經不是昔日的PPT，在完成極寒測試、加速測試、長距離測試，它的續航能力更加突出，在完成技能測試、雲連接、以及其它驗證測試後，它更加接近最終的量產版本。
據瞭解，FF91車內搭載了11塊智能液晶屏，智能化達到了極致，用户在車內就能實現移動辦公、看電影、玩遊戲、K歌、購物等生活場景，此外這款車還搭載了兩個零重力座椅，搭配了全景天窗，內飾科幻，奢華程度可以媲美勞斯萊斯、賓利等車型。
性能方面，百公里加速2.39秒，續航最高可達700公里，擁有無人駕駛、自動泊車、人臉識別、車載互聯、語音識別、遠程召喚等功能！
在今年的CES展上，FF91更是被美國超一線科技媒體Digital Trends評為CES2020最佳車型！
近日，據接近FF的知情人士透露，法拉第未來正在加快融資步伐，該公司希望在今年年底前完成B輪股權融資，明年第一季度實現FF91的量產計劃。
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