23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。據台媒報道，這是一艘台灣地區的貨輪，長榮海運貨輪“長賜”號。23日該貨輪疑似遭遇瞬間強風，因此意外觸底擱淺在蘇伊士運河，造成了運河雙向的大“堵車”，等候通行的船隻排起長龍。
蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，連接紅海和地中海，是世界上最繁忙的貿易路線之一，約有12%的全球貿易量經過此地，包括全球貿易中5%至10%的液化天然氣、原油和成品油等能源商品，其他還包括服裝、傢俱、汽車零部件等大宗消費品。勞氏船級社估算，運河西行方向的貿易額約為每天51億美元，東行方向則約為每天45億美元。此次蘇伊士運河“堵船”，給世界貿易造成的損失達到每小時4億美元（約合人民幣26.18億元）。
目前這艘貨輪還在蘇伊士運河擱淺，當地運河管理部門稱，可能需要清除貨輪周邊的大量淤沙來排除擱淺，因此可能需花兩三天時間才能移動船身。
世界海運理事會的數據顯示，蘇伊士運河的船舶日吞吐量為106艘。如果運河堵塞2天，重新暢通後還需要2天的時間疏通擁堵的船隻，堵塞時間越久，疏通所需的時間就越長。
這次“堵船”也讓先前已因疫情陷入窘境的煉油業、石油交易商和石油生產商，現在更加頭痛。各國航運相關部門及公司都表示擔憂。
據新加坡媒體24日報道，歐美煉油廠仰賴此航道取得中東石油，蘇伊士運河通行受阻情況若持續，可能迫使歐美尋找替代的供應來源。
美國零售聯合會負責供應鏈和海關政策的副總裁喬恩·戈爾德説，許多公司本就面臨新冠疫情造成的供應鏈問題，“堵船”進一步給本已緊張的供應鏈帶來壓力。
美國物流公司OL USA LLC總裁阿蘭·貝爾稱，美國進口商目前都面臨着長達3天的到貨延遲，如果運河繼續堵塞下去，貨輪就只能繞道非洲好望角，航程將增加7到9天的時間。
波羅的海國際航運公會的首席航運分析師彼得·桑德表示，“堵船”的影響將繼續擴大，影響供應鏈，“現在，所有人都在制定應急計劃。”
此次蘇伊士運河的“堵船”除了堵住了已經載滿商品的集裝箱，還影響到了空閒集裝箱的調度。海運貿易物流顧問喬恩·門羅擔心，中國的工廠已經從疫情的影響中恢復，接到了世界多地的訂單，正在為出口貿易開足馬力生產，需要大量空閒集裝箱。美國的進口商品也受到影響，既包括商場裏的消費品，也包括製造業零部件。
最直接的影響是國際油價。據台媒24日報道，國際油價23日受到重挫，但在傳出“長賜”號擱淺卡在埃及蘇伊士運河的消息後，當天油價大幅反彈。報道稱，紐約商品交易所西德克薩斯輕質中間基原油5月交割價上漲3.42美元，漲到每桶61.18美元。倫敦北海布倫特原油5月交割價上漲3.62美元，漲到每桶64.41美元。
埃及蘇伊士運河管理局25日表示，一旦救援成功，蘇伊士運河將全天候通行，以彌補滯留貨船的等待時間。目前擱淺貨船獲救的具體時間尚不能確定。