撰文丨南喬
編輯丨餘青宇
2020年，受新冠疫情的影響，世界各地的航空業都收到了無比嚴重的打擊。此前，在美國的經濟刺激計劃中，美國航空業因為受到美國國家財政的重點補助，艱難地熬過了第一波疫情爆發。然而，在舊的經濟刺激計劃結束，新一輪經濟刺激計劃尚未落地的時候，美國又迎來了疫情的第二輪爆發，恢復正常經營遙遙無期。
此前，美國波音公司總裁已經先後兩次到訪中國，洽談波音737-8復飛問題。蓬佩奧更是罕見地放低姿態，呼籲各國為美國波音公司開放市場。
美國航空業遭受巨大打擊
2020年，因為白宮在應對新冠疫情上的頻繁失利，美國的旅遊業和航空業正在遭受前所未有的致命打擊。
根據官方公佈的數據顯示，美國四大航空企業，達美航空、美聯航、美國航空和西南航空，在今年第二季度的淨虧損累積已經接近120億美元。可以説，在新冠疫情爆發以來，美國航空業每天都要淨虧損近1個億。而波音公司上半年的淨虧損也已經超過了30億。DaveCalhoun直接表示，波音正在計劃推行一項規模達7000人的裁員計劃。
美國疫情迎來第二輪爆發
今年上半年，美國航空業可以説是完全靠着美國財政的重點扶持才能夠勉強支撐。然而，隨着美國疫情的失控，進入秋冬季以來，美國疫情正在迎來比今年夏天更加猛烈的新一輪爆發。
截止11月2日，美國新冠病例總確診數已經超過了937萬例，死亡人數則超過了23萬例，單日新增病例數更是突破了此前7月創下的記錄，直逼10萬例大關。
眼看經濟復甦無望，航空業無法恢復正常經營，波音公司也遲遲無法獲得收入。
中方:三個條件必須滿足
2018年，印度尼西亞獅子航空名下的一架波音737-8型號的飛機在起飛階段失速墜毀，2019年，埃塞俄比亞航空的同一型號飛機，因為相似的原因也在起飛階段不幸墜毀，機上的所有人員無一生還。這兩樁悲劇，引起了全世界都對該型號的飛機的擔憂。
針對本次波音的復飛請求，中國民用航空局局長馮正霖強調，接下來，波音公司只有滿足三個條件，包括其設計規定必須全面取得適航批准，駕駛員必須經過充分的、有效的訓練，且明確取得此前兩樁事故的調查結論，才能夠得到他們想要的復飛批准。
此前，在波音737-8接連釀成事故之後，中國迅速停飛了該型號的客機，因為此舉體現了對民眾生命安全的重視，因此在國際上得到了廣泛讚譽。這種"人民生命優先"的邏輯也被應一脈相承地用在了新冠疫情的應對上，成功地讓中國成為了最早走出新冠疫情陰影，實現經濟復甦的國家。
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部分參考來源:新華社、中新網