繼空姐直播帶貨後，南航又搞起了外語培訓。6月16日，針對南航新推出的法語、日語培訓課程，南航相關負責人向北京商報記者表示：“目前南航具備法語和日語專業的課程師資以及相關培訓課程，因此選擇先利用這些培訓產品進行市場試水。”而這一舉措也是繼空姐直播帶貨後，南航搞起的又一項“副業”。在民航市場低迷的情況下，各家航司都在想辦法加速“回血”。業內人士表示，航司在開展語言培訓方面具有自有優勢，但是若要進一步發展教育培訓，也要看小語種市場需求等因素。
乘務員變身教員
“這個夏天，一起來南航學法語吧！”一則消息近日突然出現在“南航培訓”微信公眾號上。除了法語，該公眾號還推送了日語培訓的課程。此次推出的法語培訓、日語培訓的課程分為面授班和直播班，其中面授課在南航廣州產教融合實訓基地進行。
據瞭解，法語培訓班面授課及直播課均為20課時，售價分別為800元、500元。此項培訓課程的授課教員是來自南航培訓中心的外籍乘務員語言教員，對外漢語及法語培訓項目組組長。日語面授課及直播課為10課時，售價分別為398元、198元，授課教員為南航培訓中心教員，在飛乘務長。
對於當前定價，南航相關負責人表示：“在前期各類調研基礎上，我們推出相關定價，主要以在線培訓為主，後期在定價、課程種類和授課模式等方面將根據市場的具體需求進行相應調整。”
因為搞副業“出圈”，南航也並非第一次了。今年2月，在抖音平台上，南方航空官方註冊的兩個跨境電商賬號開始做起了直播帶貨，在網絡上引起了廣泛關注。隨着“6·18”的臨近，南航旗下賬號“南方航空跨境商城”開展了多場“6·18”專場直播，賬號粉絲已經達到29.6萬。在平台商城中，南航直播間推薦的某品牌眼霜銷量更是達到2.3萬瓶。
業內人士表示，對於當下的航空公司來説，無論是直播帶貨，還是搞外語培訓，都是其在努力“開源”的一種方式。至於效果如何，仍待觀察。
開源節流新渠道
南航不斷開拓副業的背後，是航司客運力下降，虧損擴大的現狀。
據南航此前發佈的2022年第一季度報告顯示，報告期內，南航營業收入214.71億元，同比增長1.03%；淨虧損44.96億元，經營活動產生的現金流量淨額1700萬元。
有業內人士提出，南航推出語言課程本質上是發展副業的一部分，在航空市場低迷的情況下，航司需要“開源節流”，加快現金迴流。南航也在通過拓展副業增加營收。
在南航日前發佈的《關於修改公司章程的公告》中，也對公司的經營範圍進行了擴展。公告顯示，南航的業務從14項擴大到了29項，其中包括互聯網零售、互聯網生活服務平台、其他專業諮詢與調查等業務。
談及拓展教培領域，業內人士認為航司在發展語言培訓方面有其天然優勢。“從南航自身情況來看，因為有國際航班，航司對自己的技術人員便有着語言培訓的需求。”多鯨資本合夥人葛文偉進一步表示，“疫情下航空公司也在拓展多元收入，將企業的內需向社會進行輸出，它的培訓兼具了使用場景和技能證書，比起純考證的培訓也有更多的使用場景。”
北京商報記者還發現，此次還並非南航第一次進軍培訓領域。南航相關負責人告訴北京商報記者，培訓中心曾推出“南航雲端禮儀”高端禮儀培訓品牌。根據業務範圍、受眾羣體等多維度推出商務禮儀、銀行禮儀、物業禮儀等25門細分課程。2020年9月，南航試水推出了首期面向社會的日語培訓班。可見在教育培訓領域，南航已經積累一定經驗。
小語種市場仍看需求
拓展副業是好事，但在當前的市場環境下，南航進軍“語言培訓路”又有多少機遇呢？
葛文偉分析認為，法語、德語等語種在國內的培訓開展情況不及英語，多語種學習在國內目前處於有需求而無規模的狀態。南航對社會推出語言課程，可能更多的也是在激發人們對小語種學習的興趣，但也可能會遇到一些困難。葛文偉進一步分析稱，“對於公眾的教育培訓，需求更加多元並且分散。另外，許多傳統培訓機構已經形成了兼具專業化、產品化、教學化、系統化的產業結構。而南航發展教培，本質上是大公司孵化新業務，能否繼續開展還要看其未來的方針”。
在葛文偉看來，南航發展語言教培，本質上還是在疫情之下所採取的臨時措施，未來能否形成成熟的業務形態仍需觀察。
不僅是南航，困境之下各航司也在試圖“開源節流”，開闢新的業務方向。海航此前開通了直播間，開展“空姐帶貨”；春秋航空則推出了酒店套餐預訂服務……有業內人士表示，航司開展副業，做促銷本質上仍是在短期內迴流現金的一種手段，但要想真正突破困境，仍需等待民航主業有序恢復。
廣州民航職業技術學院副教授、民航專家綦琦也提出，航司的各種營銷手段，在一定程度上可以緩解現金流，但實際效果如何，在當前的疫情形勢下並不明確，還有待觀察。
北京商報記者 關子辰 張怡然