上證指數
醫藥配白酒，嗩吶吹一宿。鋰電和芯片，銷户路上見。
光伏加軍工，天台往下衝。人涼布一蓋，擺上預製菜。
週四晚剛和大夥兒聊過：要警惕北向爆買的預警信號，近10個交易日或有調整風險，結果週五A股便大開殺戒。這也應驗得太快了...
散户表示：週五爆虧10個點，好慘！原來央行放水，是從我賬户裏放的。
這還真別説慘。畢竟負10cm，連個股跌幅榜的前30名都排不上號。
週五跌得最慘的，無疑是九安醫療、富祥藥業的惡劣負反饋下，被帶崩的那些疫情題材股。熱景生物這5天暴跌40%，跟風過後便是一地雞毛。
同花順全A指數，目前已出現破20日、30日均線的調整動作。一旦破位，便意味着極大概率出現持續陰跌或者W型調整形態。也就是説，此輪調整僅僅只是開始，短期倉位應繼續保持謹慎為主。
隔夜美股，更是放量跌穿年線，那麼下週一早盤1小時內預計會對A股市場的情緒帶來較大壓制，大部分個股或低開下探為主。考慮減倉的投資者，最好等待空頭情緒釋放後的日內反抽高點，不要跟着情緒割在最低位。
行情疲軟無力，雖然兩市已有800多家公佈預計預告，且預喜率超過8成。但從市場近期的虧錢效應能看出，傳統情況下的預增業績利好，市場資金並不買賬，反而視作低於預期來做空。
目前正處於年報預告的尾聲，而越晚公佈的公司，通常業績差勁的概率相對越大。所以年前最後這幾天的行情難度，我認為還是風險大於機會的。
行情差的時候，除了看哪些板塊在主跌？哪些板塊有強風險須迴避？有時，還得重視哪些個股在逆勢新高？
以“股價創年度新高”為條件，按流通值排序，並剔除短線炒作股。從上圖可看到：鐵路運輸、航空運輸板塊中的趨勢品種，股價正在逆勢新高。
從吉祥航空的月線走勢來看，2020月4月底是近兩年的最低位置，對應着國內疫情最嚴重的時間節點。截止目前，階段漲跌幅已高達83.16%。
雖然全球疫情持續爆發，超20國採取入境限制。但從21年數據來看，民航 機隊增速4.5%，三大航需求已恢復到19年50%，內線需求恢復到19年同期的75%，反饋出疫情負面影響不斷弱化。
若22年底國際線放開，飛機日利用率水平和週轉效率能進一步提高，那麼屆時航司的盈利水平或有較大提升空間。
從技術面角度看，如果後面上述新高航空股開始出現趨勢加速形態後，預計踏空資金會向超跌低價的同行業個股發起抱團，屆時可考慮適當關注。
類似的趨勢股加速新高，帶動同行業超跌股反彈的案例，其實近兩年已出現過多次。比如：21年2月的盛和資源（帶動有色金屬）以及21年10月底的恆帥股份（帶動汽車零部件）。
行情數據剖析總漲停家數（#去除科創板、新股、ST）：48家（日增7家），增速強於情緒，題材極度渙散；連續漲停家數【#反映資金追漲情緒】：10家（日減6家），平均溢價+3.21%，追漲情緒強轉弱；最火熱板塊【#板塊內大漲股最多】：旅遊（國務院印發《“十四五”旅遊業發展規劃》）；資金強做多【#明日須謹慎迴避】：果麥文化（註冊制次新+出版傳媒）；高位大跳水【#做空情緒強烈】：泰慕士（開板新股+紡織）；單日行情表現：本週四為情緒強空行情，成交額9844億元（縮量1445億元）。4項指標一致性做空，“負9%家數”劇烈回升，情緒綜合指標反饋較差。同花全A指數破位下探，同時臨近年報預告尾聲，總體行情難度較大。注：股市有風險，投資需謹慎。文章內容僅供參考，不作為買賣依據，據此買賣，盈虧自負。
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