上週（11月23日至27日），大盤延續震盪走勢，在銀行、地產等權重板塊帶動下，滬指最終上漲0.91%，重新迴歸3400點以上。徘徊行情下，周內約有78家滬深公司披露投資者關係記錄，環比持平。
獲調研股中，僅有近三成個股上週股價上漲。其中，澳洋順昌、和勝股份、華陽集團漲幅居前，周漲幅分別達19.66%、11%、10.67%。中科創達、鴻路鋼構、亞瑪頓、盈康生命等公司則跌逾10%。
震盪個股是近期機構調研的重點對象，上週最受機構關注的中科創達也是大跌股中一員。11月25日，一則關於“華為造車”的傳聞刷屏，該傳聞還稱華為做全套汽車軟件，可能導致中科創達、德賽西威受損，兩家公司當天股價分別下跌7.64%、10%。
緊接着，中科創達火速召開電話會議，重點介紹公司與華為的合作情況。調研記錄顯示，11月25日17點至18點，工銀瑞信、寶盈基金、敦和資產、盤京投資等在內的170家機構參會。次日（11月26日），德賽西威也獲機構“叩門”，交銀施羅德基金、羣益投信、申萬宏源證券等機構在列。
中科創達與德賽西威均是汽車軟件領域公司。具體來看，從2017年華為麒麟970芯片開始，中科創達與華為在芯片、T-BOX、LiteOS、鴻蒙OS以及智能座艙領域，一直保持非常緊密的合作。公司是華為全球七家專業技術供應商之一，同時也是HarmonyOS 2.0的首批生態合作伙伴，與華為共建產業生態。
值得一提的是，華為方面上週也重申“不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商”。
中科創達在調研中介紹，華為與公司的客户均為車廠，華為聚焦在ICT技術，公司聚焦在智能汽車行業通用的操作系統技術，雙方共同向車廠提供智能駕駛艙產品。公司面向車廠的收費模式為：技術開發服務費、軟件許可費、軟件授權使用費。
談及與華為的合作程度，中科創達表示，目前與華為在座艙域的合作最為緊密，與華為在駕駛域的合作目前處於方案探討階段。
德賽西威在調研記錄中主要介紹了公司智能駕駛域控制器產品的落地情況，並未提及華為。德賽西威稱L3級別自動駕駛域控制器已在小鵬汽車的車型上配套量產。另外，公司與理想汽車、英偉達簽署了在智能駕駛方面的戰略合作協議。公司為理想汽車提供了性能優異的自動駕駛域控制器，理想汽車將在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程序設計和算法邏輯的設定，成為國內首個可以完整獨立開發Level 4級別自動駕駛系統的新能源車企。
此外，汽車軟件領域公司華陽集團上週也收穫了調研。華陽集團主要深耕智能座艙領域。11月23日、24日，公司股價連續大漲，24日下午，鵬華基金、易方達和中融基金等機構便造訪了公司。華陽集團也在調研中介紹了與華為的合作情況，公司車機搭載華為HiCar應用，基於海思芯片推出360環視系統，均在今年北京車展展出，其他合作事項正在推進中。