交付僅6輛新能源物流車 依靠補貼的大運汽車再次更新招股書

作者：Aria

大運汽車這次IPO能成功嗎？

2020年7月2日，大運汽車再次向創業板遞交了招股説明書（下稱“招股書”），這是繼2018年首次遞交招股書後，大運汽車再次更新招股書並向創業板發起“二度進攻”，目前大運汽車的創業板上市申請已進入問詢階段。

據招股書顯示，大運汽車本次公開發行2.68億股，擬募集資金51.67億元。在本次資金用途中，大運汽車預計將25.30億元劃給成都分公司的新能源車擴建項目，佔本次總募資額近一半。

圖源：公告截圖

天眼查APP顯示，成立於2007年的大運汽車曾於2016年12月9日掛牌新三板，主營業務為重卡、中卡、輕卡以及其他專用車輛的研發、生產及銷售，2017年12月從新三板摘牌退出。

從2017到2019年，大運汽車的營業收入分別為88.42億元、102億元、96.76億元；淨利潤分別為5.48億元、6.48億元、4.5億元。

圖源：招股説明書截圖

從業務來看，非新能源整車佔營收比例超過九成。在整車銷售業務中，非新能源整車的收入佔了絕大部分，2017-2020年1-6月，非新能源整車佔營業收入的比例分別為96.66%、76.57%、81.14%和96.8%。

同時，大運汽車新能源物流車的生產量從2017年的7915輛大幅減少至2020上半年的5輛，幾乎停產；對外交付數量從2017年的7905輛降至2020上半年的6輛，這或與補貼滑坡有關。大運汽車表示， 2018 年以來，新能源汽車產銷數量顯著減少，主要系前期補貼資金佔用較大，應收補貼款及尚未確認應收的補貼款較大金額未回款所致。