特斯拉又雙叒漲價啦！
日前，特斯拉更新了美國官網的在線配置器，再次提高其全系車型售價，個別車型漲幅高達6000美元（約40200元人民幣）。這一消息迅速衝上熱搜，引起廣大網友強勢圍觀。
特斯拉此次提價來得猝不及防。就在今年4月21日的第一季度財報電話會議上，馬斯克還表示，特斯拉近期不會漲價，因為當時的定價已考慮了對成本增長的預期，“目前的價格針對的是未來6到12個月交付的汽車，這是我們的最佳預估。”
另外，近期還有網友爆料稱，特斯拉將下調入門級車型的終端售價，國產Model3價格有望暴降6萬元。對此，特斯拉中國回應稱：不實消息。
來看具體詳情——
全系車型大舉提價
時隔3個月，特斯拉美國售價再度大幅提升。
據悉，特斯拉北美地區上一次大幅提價是在今年3月，全系車型漲幅從1000美元至5000美元不等。而在這一次提價中，個別車型漲幅最高達到了6000美元。（注：以下數據及圖片來自特斯拉美國官網，價格未包含加州補貼）
首先是Model 3，入門款的它是此次所有車系中漲價幅度最小的一款，只有長續航版本漲價，從54490美元漲到了57990美元，漲價2500美元。
Model Y的漲價幅度相對更大，兩個版本均有漲價。其中長續航版從62990美元漲到65990美元，性能版從67990美元漲到69990美元。
值得一提的是，特斯拉還銷售Model Y標準續航版，是在得克薩斯州製造的新版本。不過，該款車特斯拉還沒有通過其在線配置器銷售，因此無法通過官網判斷漲價與否。
Model S是近期漲價相當迅猛的車型，在幾個月前大幅提價5000美元之後，此次Model S雙馬達全輪驅動長續航版再度提價，價格從99990美元漲到104990美元，突破10萬美元大關。Model S Plaid 版的價格則保持不變，為135990美元。
與Model S一樣，Model X此前已有大幅調價。在此次調價中，Model X雙馬達全輪驅動長續航版的價格從114990美元漲到120990美元，漲幅高達6000美元。Model X Plaid的價格暫時保持不變，為138990美元。
另外，目前特斯拉在北美地區的交付已長達數月甚至一年，最久的是Model X，預計交付時間為2023年5月到6月。
馬斯克：特斯拉近期不會漲價
對於此次漲價的原因，特斯拉並沒有公佈。對此，美國電動車專業網站Electrek分析認為，這依舊與原材料漲價和物流價格上漲有關。
從上述官網交付時間不難發現，特斯拉有大量積壓的訂單，其中幾個車型的新訂單從現在起6到12個月才會交付。因此，特斯拉不得不嘗試預測從現在起6到12個月後生產這些車輛的前後的成本增長。
回顧2021年，特斯拉旗下車型幾乎每個月都會漲價，頗受消費者詬病。2022年初，特斯拉放緩了其電動汽車漲價的頻率，最後一次大幅提價是在2022年3月，隨後在4月對長續航車型進行了一次小幅提價的提價。
令人氣憤的是，在今年4月21日的第一季度財報電話會議上，馬斯克還提到，特斯拉近期不會漲價，因為當時的定價已考慮了對成本增長的預期，“目前的價格針對的是未來6到12個月交付的汽車，這是我們的最佳預估。”
此次特斯拉美國以大舉漲價打臉馬斯克，更氣死了一眾想要觀望的“等等黨”們。
一季度總產量超30萬台
特斯拉2022財年第一季度財報顯示，儘管受新冠疫情和供應鏈危機衝擊，特斯拉的營收和淨利潤仍然創歷史新高。
按照美國通用會計準則(GAAP)計算，特斯拉第一季度總營收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長81%；歸屬於普通股股東的淨利潤為33.18億美元，較上年同期的4.38億美元增長658%。
特斯拉汽車還在財報中披露了各種車型的產量和交付量數據。整體而言，特斯拉汽車第一季度的總汽車產量為305407輛，與去年同期的180338輛相比增長69%；總汽車交付量為310048輛，與去年同期的184877輛相比增長68%。
其中，Model S和Model X車型第一季度產量為14218輛，相比之下去年同期為0輛；交付量為14724輛，與去年同期的2030輛相比增長625%。
Model 3和Model Y車型第一季度產量為291189輛，與去年同期的180338輛相比增長61%；交付量為295324輛，與去年同期的182847輛相比增長62%。
在汽車產量方面，特斯拉表示，其計劃儘快擴大其製造能力。預計在未來的幾年時間裏，汽車交付量將可實現50%的年均增長，而增長率將取決於設備能力、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。
隨着供應鏈成為主要的限制因素，特斯拉自己的工廠已經連續幾個季度處於產能不足的狀態，這種情況可能會在2022年的剩餘時間裏持續下去。
國產Model3是漲是降？
特斯拉美國大舉漲價，中國市場又將如何？
對於中國市場是否會同步跟進漲價，目前還沒有明確消息。不過按照往常慣例，國內特斯拉一般會跟進漲價，但是漲價幅度可能不如美國市場。目前來看，特斯拉中國官網價格尚未進行調整。
頗為湊巧的是，近日有網友爆料稱，特斯拉將下調入門級車型的終端售價，把續航556公里的後輪驅動版國產Model 3由現價27.99萬元下調至21.99萬元。這一消息在新浪微博、小紅書等平台上廣為流傳。
對此，特斯拉中國方面回應稱，“（傳聞為）不實消息。”，特斯拉車型具體的價格以官網為準。
從歷史價格來看，自2019年以來Model 3的確多次有過下調價格的紀錄，但均“事出有因”，如獲得國家補貼、配件價格調整、適應補貼新規、推廣磷酸鐵鋰版本等，下調金額自1.5萬元至3.25萬元不等（標準續航版）。
而就近期情況來看，即使不考慮特斯拉美國漲價，在當前電池、原材料價格上漲之際，已有多家車企進行提價。一向熱衷於加價的特斯拉在此時慷慨降價的概率不大，更別説一次性下調6萬。
有美版提價在前，“等等黨”們還是慎重考慮，切莫輕信謠言。
自動駕駛事故發生率佔全美近七成
再補充一個跟特斯拉相關的新聞：
日前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈報告，披露了涉及自動駕駛汽車( AV )和配備先進駕駛輔助系統( ADAS )的汽車碰撞和死亡事故的統計情況。
報告顯示：2021年6月1日到2022年5月15日為止，共發生392起涉及ADAS技術的意外，有6人喪生、5人重傷。具備Autopilot或相關自駕功能的特斯拉佔了其中273件，並有5件為死亡車禍。其餘的Waymo報告了62起事故，Transdev報告了34起，Cruise則報告了23起事故。
據悉，美國安全監管機構在2021年6月下達命令，要求100多家汽車製造商和自動駕駛汽車技術公司報告從去年7月到今年5月15日的車禍數據，以評估這些系統的性能以及是否需要新的法規，這也是首次對此類車禍進行廣泛調查。
NHTSA表示，在涉及駕駛員輔助系統的撞車事故中，有6人喪生，5人受重傷；在死亡人數中，有5人發生在特斯拉，1人來自福特。其中三起重傷發生在特斯拉，而本田和福特各報告了一名。
對此，特斯拉官網發文《根據NHTSA的數據，特斯拉駕駛輔助系統比Waymo、Transdev或通用汽車的Cruise發生碰撞的可能性要小得多》。馬斯克則在推特轉載這篇文章，並附言“Correct”（對）。
對於NHTSA的數據，特斯拉的解釋是“監管機構的數據只顯示了事故數量，沒有考慮車隊規模和行駛里程，但稍微深入一點，就會發現與Waymo、Transdev和通用汽車的Cruise相比，使用駕駛員輔助系統的特斯拉汽車發生碰撞的可能性要小得多。”