一代“國民轎車”落幕，曾18年銷量第一，為自保不斷變賣資產被棄

文/餘周

隨着科學技術的不斷髮展和變化，人們的生活方式也發生了改變，生活方式的改善，生活必需品的需求，都與時代和科技聯繫在一起。然而，隨着經濟時代和科學技術的不斷髮展，我們生活中最大的變化應該是出行的方式。

代步的交通工具已經成為我們出行不可缺少的選擇，從英國第一次工業革命至今以來，汽車、火車、輪船以及飛機都得到了極大的改進和發展。如今汽車也已經成為了大多數家庭的交通工具，隨着居民收入的增加，買車也基本成為了每個家庭的“標配”。

正是由於人們對汽車的需求的不斷增長，越來越多的新的汽車品牌才得以應運而生。一些老的汽車品牌也在不斷在推出新車，無論是新汽車品牌還是歷史悠久的老汽車品牌，對應的解決方案其實都是針對其在汽車市場的品牌佔有率。

汽車行業的發展也使得越來越多的企業家投入其中。比如，賈躍亭、董明珠、許家印等大企業家也都紛紛加入汽車行業，對汽車行業都有一定的投資。特別是近年來，國內汽車市場更是出現下滑趨勢，國內汽車市場正逐漸從以產品銷售指數為導向的“產品競爭”時代向以產品力和品牌力競爭為導向的“品牌競爭”時代轉變。在車市低迷、競爭激烈的市場環境下，仍然也不能阻擋人們對汽車行業的熱情。

汽車市場本來就開始出現低迷，但是眾多的大佬又不斷加入其中，使得本來就競爭激烈的國內市場，形勢變得更加嚴峻，當然有競爭就會有淘汰。在市場優勝劣汰的規律下，總會有一些品牌被市場淘汰。比如曾經家喻户曉的品牌一汽夏利，相信很多80後、90後非常熟悉，這個曾經連續18年佔據經濟型汽車銷量的第一名，至今沒有被後來者打破紀錄的汽車，曾經可以説是風光無限，擁有20多年曆史的夏利，終究還是被時代所淘汰。

1986年，天津一汽生產了一款以CKD形式引入大發Charade車型，並命名為“夏利”，在20世紀90年代，國內經濟和出租車行業蓬勃發展，它憑藉省油、維護成本低、價格實惠的特點，成為北方出租車市場的主力軍。在得到消費者一致認可和市場認可後，天津一汽擴大了生產規模，到了1993年已達到年產5萬輛的生產水平，夏利也迅速佔領了市場，橫掃中國的大街小巷。

1997年，具有了一定實力的夏利自行成立了公司，並於1999年7月在深圳證券交易所正式上市，2002年正式更名為“一汽夏利”，由一汽集團控股，從此，夏利不再是一汽天津生產的轎車，而是一汽集團旗下的獨立子品牌，並且成為汽車行業的一支重要力量。

2002年夏利汽車還出口到了美國，開創了中國汽車出口的歷史先河。到了2004年，夏利成為國內首個產值過百萬的汽車品牌，在夏利汽車最輝煌的時期，年產銷規模高達15萬至20萬輛，並且連續18年獲得國內經濟汽車銷售冠軍。

但是從2014年開始，一汽夏利的銷量就開始出現滑鐵盧現象，數據顯示，從2014年到2018年，一汽夏利的銷量逐年下降，從2014年的7.2萬輛下降到2018年的1.88萬輛。銷量的大幅下滑導致一汽夏利陷入了連年虧損的局面。2014年至2018年，全年虧損金額分別為16.59億元、11.82億元、16.76億元、16.66億元和12.63億元，虧損金額居高不下，截至今年，在過去六年累計虧高達82.33億元。

從銷售冠軍到寸步難行，再到6年虧損80多億，夏利為什麼會走到今天這個局面？事實上，夏利最初的市場定位就是面向低端經濟型汽車領域，它以維護成本低、省油的優勢進入低端汽車市場，受到出租車市場的追捧。然而，隨着國內其他汽車品牌的強勢崛起，加之眾多國外汽車品牌的湧入，以及人民生活水平的不斷提高，以性價比取勝為主的夏利汽車逐漸失去了競爭優勢。

為了搶佔市場，各大汽車品牌都為消費者創造了更好、更有吸引力的汽車，消費者甚至可以用夏麗的價格買到外觀和硬件設施都比夏麗更好的車，而夏利汽車的產品和技術逐漸落後，因此便開始走下坡路，而夏利也沒有及時做出相應的市場反應和補救，因此錯失了市場機會，失去了市場的夏利銷量自然也就逐年下滑。

此後夏利不斷通過變賣資產的方式來試圖挽救局面，2015年，一汽夏利以29億元出售了旗下內燃機制造分公司及產品研發公司。2016年，一汽夏利又以25.6億元的價格出售了一汽豐田15%的股份，2018年，一汽夏利繼續出售資產。同年12月，一汽夏利宣佈將再次出售一汽豐田15%的股權，此後，一汽夏利不再持有一汽豐田的股權。

2019年12月，一汽夏利先後發佈14條公告，宣佈上市20年的夏利正式退出a股舞台。2020年3月，一汽夏利正式更名為“天津博郡汽車有限公司”，成為一支新生車企，這也是一種試圖利用新能源汽車來實施“自救”的方式。

從一代“國民汽車”到今天的局面，大多數人可能都會覺得有點可惜，並且還有一種“恨鐵不恨鋼”的感覺。為了自保不斷出售核心資產，一步步把自己推入了困境，無論如何，以目前國內市場來看，夏利基本已經沒有機會了。包括如今向新能源汽車轉型，在資產都被如數變賣後的夏利，沒有充裕的資金在手，市場前景也可想而知。

而一汽夏利之所以一步步失敗，與其品牌老化、產品單一是分不開的。如今很多人對夏利的印象也都是在上世紀八九十年代的輝煌時期，這一方面也説明了夏利其實並沒有太大的創新，才造成了人們對夏利的印象總是停留在過去。時代一直在不斷變化，而一汽夏利似乎始終在停滯不前，最終也就只會被時代所淘汰。

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