邊緣車企的重整，有着不同的命運，一汽夏利退出歷史舞台，同樣是國資背景的鐵物股份已經接盤，破產邊緣的眾泰，重組依然未有下文。而力帆汽車重組，則得到了另一家自主品牌的關注，最新消息顯示，吉利或將正式接盤這家中國最早上市的民營車企。
南都大數據研究院上市車企研究課題組瞭解到，*ST力帆的最新上市公司公告顯示，力帆實業（集團）股份有限公司控股股東，將由由重慶力帆控股有限公司變 更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥），重慶滿江紅企業管理有限公司成為公司實際控制人。研究員注意到，滿江紅基金的實際控制者，正是吉利。
今年10月，課題組曾報道，因涉嫌信息披露違法違規，重慶力帆控股有限公司以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微被中國證監會立案調查。
今年上半年，力帆上半年營收為15.83億元，較去年同期大幅下跌69.42%，歸屬上市公司淨利潤為虧損25.94億元，甚至大幅超過營收本身，跌幅高達173.99%，公司已經存在破產風險。但是，國內自主品牌的銷量“一哥”，則對力帆伸出了援手，此前重慶兩江股權投資基金管理有限公司以及吉利邁捷投資有限公司以聯合體身份，參與了力帆的重整。
隨着一紙公告的公開，吉利邁捷以及其控股公司吉利科技集團，如無意外將成為力帆汽車的實際控制人。公告還顯示，經權益變動後，重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥）將以29.99%的控股比例，成為力帆實業（集團）股份有限公司的最大股東。
1992年，力帆創始人尹明善創辦了重慶轟達車輛配件研究所（力帆汽車前身），2006年，力帆推出首款轎車車型，2010年成為國內第一家上市的民營車企。今年上半年，力帆汽車銷量僅一千餘輛，扣非後的歸母淨利潤為虧損7.84億元，淨資產只剩下1.06億元。
至於接盤者吉利，今年則對多家車企伸出援手或進行了入股。包括了此前已經大規模停產的獵豹汽車，吉利對其長沙工廠進行了託管，並進行新能源車項目的落地，商用車企華菱星馬，也成為了吉利控制的企業。目前，港股上市的吉利汽車，也在加速着“回A”的進度條，按照計劃吉利汽車將登陸科創板。
出品：南都大數據研究院 上市車企研究課題組
採寫：南都記者 鍾鍵挺