成品油價格迎來年內第七次上調，本次調價是2020年第二十四次調價。國家發改委發佈通知稱，12月17日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調155、柴油上調150元，摺合每升89號汽油上漲0.11元、92號汽油上漲0.12元、95號汽油上漲0.13元、0號柴油上漲0.13元。
據新京報貝殼財經記者統計，本次調價過後，2020年成品油調價將呈現“七漲五跌十二擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2020年12月31日24時開啓。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計跌幅為1385元/噸，柴油跌幅1335元/噸。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花6元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加9元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加52元左右。本次調價對於私家車主和物流企業來説成本增加。
加滿一箱92號油將多花6元左右
國家發改委今日發佈通知。國家發改委發佈通知稱，12月17日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調155、柴油上調150元，摺合每升89號汽油上漲0.11元、92號汽油上漲0.12元、95號汽油上漲0.13元、0號柴油上漲0.13元。
本次調價對於私家車主和物流企業來説成本增加。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花6元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用
增加9元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加52元左右。
調價後全國大多數地區成品油依舊保持在5元時代。據隆眾資訊測算，本輪調價後，全國大多數地區車柴價格5.8-5.9元/升左右，92號汽油零售限價在5.8-6.0元/升。此次調價會使私家車主用油成本增加。
據隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計跌幅為1385元/噸，柴油跌幅1335元/噸。
“本輪調價週期內(12月3日-12月17日) 變化率呈現正向波動，主要影響因素如下:1、OPEC+達成新版減產協議，雖明年1月起將小幅增產，但市場對此展望樂觀。俄羅斯能源部長諾瓦克表示，這是一次成功而具有建設性的會議，將於12月下旬與沙特阿拉伯能源大臣當面會談。明年石油市場可能會完全恢復到危機前水平。石油市場現在“大致”處於平衡狀態，具備開始逐步放鬆減產力度的條件。2、拜登明確表態將推動寬鬆貨幣政策，市場對美國新版經濟刺激方案重燃期待。3、英國成為第一個批准疫苗的西方國家，在可能恢復正常生活和需求復甦方面領先於美國和歐盟。美國也已經正式簽署了輝瑞疫苗的許可，允許在美國推進疫苗接種工作，疫苗的配送任務隨之開啓，此舉提振了全球最大原油消費國的需求預期。4、英國首相約翰遜在與歐盟委員會主席馮德萊恩舉行電話會晤後，共同表示將繼續推進英歐貿易談判。參與脱歐談判進程的官員們表示，可能最終在本週達成協議。”隆眾資訊成品油分析師李春豔分析稱。
李春豔表示，調價週期內，國內成品油市場漲後僵持偏弱整理。近期國際原油震盪上揚，主營單位在利好消息支撐下，汽柴價格持續探漲，但隨着北方下海價格持續上漲，南方中下游接貨積極性轉淡。臨近中旬，主營單位汽柴繼續探漲動力不足，但主營單位多保利潤為主，價格高位堅挺。個別主營單位有趕量出貨現象，實單優惠幅度擴大，成交重心小幅下移。
“本次汽柴油零售價格上漲，對國內成品油市場利好支撐。近期主營煉廠開工率震盪下降，而山東獨立煉廠開工依舊高位，目前市場資源仍充足。近期國際原油依舊高位震盪，汽油市場仍顯平淡，但主營單位保利支撐，價格高位堅挺；柴油方面，北方柴油需求持續轉淡，雖然南方仍有趕工期支撐，但業者預期到12月底後柴油需求將會逐漸轉淡，並且近期市場暫無明顯利好支撐，後續柴油市場有轉弱跡象。但近期主營單位集採價格持續上漲，成本面支撐，後續汽柴價格下跌空間有限。下一輪調價週期來臨之前（下一輪調價窗口將於2020年12月31日24時開啓），預計國內成品油市場汽柴油市場有高位回落的可能。”李春豔表示。
預計下一輪成品油調價上調的概率較大
“本輪計價週期內，國際原油維持上行走勢。歐美多國陸續開始接種首批疫苗，提振市場需求預期，同時美聯儲可能採取進一步寬鬆舉措、美元或低位運行，且美國仍在磋商新版財政刺激方案，均一定程度上起到了提振油價的作用。整體來看，計價週期內掛靠油種均價上移，所對應的原油綜合變化率正向區間運行，開啓本輪零售價上調窗口。”隆眾資訊分析師劉文傑表示。
劉文傑表示，本階段內，受消息面利好提振，市場對後市預期心態向好。故國內各主營單位借勢積極引導，實行汽油推價銷售，柴油穩價促銷策略。故隨着本輪零售價兑現上調，預估批發端汽油價格或將隨之繼續上行，但柴油價格或受季節性需求減弱影響漲幅相對有限。從近期市場出貨情況來看，華東地區市場交投表現基本趨穩，貿易商入市操作寥寥,日均出貨量為300-600噸不等。當前，華東主營柴油批發端成交重心調整至5050-5300元/噸附近，汽油成交重心調整至5500-5700元/噸左右。
結合當前隆眾數據模型分析，與上一調價週期對比，汽柴油零售端價格兑現上調，且批發端價格漲勢大於零售端，但柴油批發端漲勢不及汽油，使得加油站利潤空間較前期漲跌互現。其中，主營加油站汽油零售利潤平均每噸下跌2元/噸；主營柴油零售利潤每噸上漲2.5元/噸；而銷售地煉加油站柴油利潤則有所下滑，利潤減少119元/噸；同時，銷售地煉加油站汽油利潤亦出現下滑，跌幅為208元/噸。
本輪成品油價格上調落實後，零售限價上調，預測後期，零售利潤將會有所增加。汽油零售利潤預測上調幅度約0.12元/升，柴油零售利潤上調幅度約0.13元/升。
下一次調價窗口將在2020年12月31日24時開啓。預測後期，隆眾資訊原油分析師李彥稱，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢，幅度在80元/噸左右。目前來看，歐美多國開始陸續接種疫苗、提振市場需求預期，同時美聯儲可能採取進一步寬鬆舉措、美元或低位運行，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
新京報貝殼財經記者 張姝欣 編輯 趙澤 校對 陳荻雁