相比IPO後的股價一路飆升,美國電動汽車廠商Rivian近期可謂麻煩不斷,但考慮到電動汽車初創公司的波動性,這並不意外。以特斯拉為例,公司幾年前一度瀕臨破產,但在去年10月成為第一家市值達1萬億美元的汽車製造商,遠超豐田、大眾等傳統車企。
“隨着規模擴大和產量增加,Rivian可能會繼續遇到一些困難,但相信總會有辦法解決。”布林利表示,在汽車行業,打造量產企業需要時間。
“我們最終將僱傭7500多名工人,並向積極擴大產能、生產下一代產品邁出了關鍵一步。”電動汽車製造商Rivian近期表示。然而,隨着其乘用車交付時間推遲,以及部分傳統汽車企業入局電動商用車,Rivian目前面臨極大考驗。
圖片來源:官網截圖
今年年初,Stellantis宣佈,從2023年開始,亞馬遜將成為其新款Ram ProMaster電動貨車的首位客户,這與Rivian形成了直接競爭的關係。據悉,亞馬遜是Rivian最大的客户,其10萬輛的首筆訂單預計到2025年交付完成。
此外,Rivian去年12月底表示,將把配備增程式動力的R1T和R1S SUV車型交付時間推遲至2023年。上週,Rivian還披露2021年產量為1015輛,低於1200輛的目標,並證實了首席運營官羅德-科普斯(Rod Copes)的離職。
儘管Rivian表示,科普斯的離職在預期之內,但在一系列事件的打擊下,Rivian上週股價跌至IPO時的78美元左右。作為對比,去年11月中旬,Rivian的股價曾飆升至172美元的最高點。
相比IPO後的股價一路飆升,Rivian近期可謂麻煩不斷,但考慮到電動汽車初創公司的波動性,這並不意外。以特斯拉為例,公司幾年前一度瀕臨破產,但在去年10月成為第一家市值達1萬億美元的汽車製造商,遠超豐田、大眾等傳統車企。
iSeeCars.com執行分析師卡爾-布勞爾(Karl Brauer)表示:“從長遠來看,Rivian的表現仍然值得肯定,但這也是一個很好的例子,説明一家新汽車製造商的命運起伏不定,或者至少看起來如此。”
Rivian去年12月中旬表示,除了亞馬遜的貨車訂單外,公司還有7.1萬輛R1T和R1S的客户訂單。Rivian稱,目前位於美國伊利諾伊州Normal工廠計劃年產20萬輛汽車;在不久的將來,位於格魯吉亞的工廠也將投入產生。
“在過去的12年中,我們一直在為客户交付產品做準備,看到大家對我們正在打造的產品感到興奮和熱情,這是非常值得的。”Rivian表示。
“Rivian還有很長的路要走,但似乎已經做好了準備。”IHS Markit首席分析師斯蒂芬妮-布林利(Stephanie Brinley)表示,亞馬遜與Stellantis的訂單未必會威脅到Rivian,因為其需要多個合作伙伴來實現零排放目標。此外,消費者對Rivian的濃厚興趣似乎並未受到影響。
“隨着規模擴大和產量增加,Rivian可能會繼續遇到一些困難,但相信總會有辦法解決。”布林利表示,在汽車行業,打造量產企業需要時間。(中國經濟網 姜智文編譯)