5月10日晚間，中國東航（600115）發佈募資預案，擬非公開發行募集資金總額不超過150億元，用於引進38架飛機項目和補充流動資金。其中，38架飛機投資總額為289億元，擬投入本次募集資金105億元。
機型包括4架C919飛機、24 架ARJ21-700飛機、6架A350-900飛機及 4 架B787-9飛機。按照空客公司、波音公司網站上最新公佈的目錄單價及中國商飛提供的目錄單價計算，這38架飛機的投資總額共計43.82 億美元，約摺合人民幣289.24億元，預計於 2022 年-2024年交付。
據公告，本次非公開發行數量不超過56.6億股，主要募集對象為不超過35名特定投資者。其中，中國東航集團擬以現金方式認購本次非公開發行股票金額不低於50億元。
值得注意的是，中國東航本次引進飛機的機型中包含了國產民用飛機。
中國東航表示，本次非公開發行擬引進的飛機機型包括國產C919飛機、ARJ21-700飛機，有利於公司繼續堅定支持國產大飛機的國家戰略，助力國產大飛機產業集羣發展。
C919大型客機是我國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式客機。
今年1月份，國務院發佈《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，指出我國將重點推動C919大型客機示範運營和ARJ21支線客機系列化發展。
而早在2020年，中國東航下屬一二三航空有限公司就已經正式運營國產ARJ21飛機，成為國內第一家專業運營國產民用飛機的航空公司。
2021年，中國東航與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。
據中國東航公告，國產C919飛機、ARJ21-700飛機的單價分別為0.99億美元、0.38億美元，遠低於空客和波音公司單價約3億美元的進口飛機。
按此計算，中國東航此次計劃購買的28架國產飛機總價，還不到10架進口飛機的一半。
受疫情影響，2020年以來，全球民航業面臨着嚴峻考驗，在此背景下，中國東航為何還大手筆購進飛機呢？
數據顯示，中國民航業景氣度已經在逐漸恢復。2021年，中國民航全行業運輸總週轉量達857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸，分別較2020年增加 7.3%、5.5%、8.2%，已恢復至 2019 年的 66.3%、66.8%、97.2%。
中國東航認為，我國民航業發展前景廣闊。根據《民航行業發展統計公報》，2015年至2019年，全行業運輸總週轉量由851.7億噸公里增長至1,293.3 億噸公里，複合增長率達11.01%；其中，民航旅客週轉量複合增長率達12.60%。
不過，航空運輸業屬於資本密集型行業，中國東航過去三年的資產負債率呈持續上升趨勢。
截至今年一季度末，中國東航的資產負債率（合併口徑）為83.56%。公司表示，通過本次非公開發行融資，擬將45億元用於補充流動資金，可改善公司資本結構，降低資產負債率。
近兩年，中國東航多次大手筆引進新飛機。在今年計劃新添38架之前，2021年，其已圍繞新型主力機型共引進飛機合計33架，退出飛機6架。
截至2021年末，中國東航運營着758架客運飛機（其中包括公務機 6 架），主力機型平均機齡約7.7年。
來源：e公司