近日，豔姐從知情人士獲悉，從年前開始寶能集團人事方面有較大變動：
1、進行較大規模裁員，裁員首先從寶能城發和寶能物流開始。
2、寶能物流已經有數位高管離職，也包括總裁吳浩風。據説去年物流擴張蠻快，但可能遇到經營問題。
3、寶能物流沒有拿到項目貸款的產業項目全部停工。
寶能集團在寶萬之爭後，其在地產領域幾乎沒有什麼大動作，在汽車實業領域，卻傳遞給外界大幹一番陣仗的信號。
寶能老闆姚振華控制下的險資公司，近期卻在擴展規模。
圖片來源：企查查
只能感嘆，姚老闆真的非常擅長資本的運作，老闆一直是資本運作導向，可謂資本高手。當然，在以資本為導向的同時，也有職業經理人吐槽：對人才不夠重視，公司管治存在一些問題，導致過往諸多高管流失，部分地產業務發展乏力。
01
寶能裁員背後
提到寶能系，大家印象最深的除了當時沸沸揚揚的收購萬科事件，另外就是近期寶能汽車頻繁出現在媒體上，甚至還冠名了央視，活生生一個具有網紅體質的企業。
當年的萬科事件，大家都記住了姚振華，很少有人提及他的弟弟姚建輝。
其實兄弟倆早年一起創業，在寶能系的公司中，他們倆都曾密切合作。
姚建輝從2014年底開始負責寶能控股，公開資料顯示，寶能控股業務範圍涵蓋了全國近30個城市的40多個房地產項目，包括住宅、商業地產、旅遊地產等。
2016年12月，姚振華另起房地產爐灶，成立了寶能城發，開始涉足產城融合，其隸屬於寶能集團。
而在今年1月初，在深圳寶能中心大廈召開的寶能控股晨會上，董事長姚建輝出現，現場宣佈一則重大消息：
姚建輝計劃帶着主營地產的寶能控股離開，剝離出寶能體系的寶能控股將更名為萊華控股，正式與哥哥姚振華分家，寶能控股現有的架構、人員也整體轉移到萊華。
有分析人士曾稱，姚建輝剝離出來的地產業務，是寶能系真正的“優質資產”。
寶能集團的優質地產資產被抽離的另外一面，是近期寶能在汽車領域欲大幹一番的陣仗。
2017年3月，寶能汽車正式成立。同年12月，寶能從奇瑞手中購買觀致51%股份，以資本獲得相對成熟造車平台。之後，寶能先後在廣州、西安、昆明、杭州、崑山等地簽約新能源汽車投資項目。
曾有消息稱，姚振華的野心是讓汽車業務成為未來20年寶能的核心競爭力，最遲在2027年，收入要佔到寶能集團收入的一半以上。
此次裁員首先波及到寶能城發和寶能物流，不免會讓人聯想到姚振華是否在有意縮減房地產業務，根據企查查顯示，寶能集團目前對外投資行業排行中，房地產僅排名第5。
值得注意的是，在人事方面，寶能城發之前也經歷了大量明星高管離職：
餘英於2017年10月出任寶能集團高級副總裁、寶能地產總裁，兼寶能城市建設發展集團有限公司總裁；原融信集團品牌營銷中心總經理單偉等五人分別負責寶能城發投拓、營銷、設計、成本、運營等部門。
一時寶能城發風光無限，之後餘英、單偉、丁毓琨等卻接連離職，還有萬達來的張華國、中海來的劉軍，以及一位管成本的副總裁也都出走了。
此後，掌管寶能地產的寶能控股副董事長兼總裁林長青等人也離職。
李萬樂於2020年1月6日，加盟寶能，擔任寶能城發常務副總裁，不到百天，於2020年4月匆匆離職。
如此多的高管接連離開寶能城發，不得不讓人對企業的管治問題產生疑慮。
據一位離職的高管説：寶能存在一定辦公室政治，派系林立，導致部分中高管不適應這樣的生態環境，最終離開公司。
在經營方面，姚振華給寶能城發定下的2020年銷售目標是“保500億爭1000億”，而最終根據克而瑞數據顯示，寶能集團的銷售額僅為109億，遠未達到合格線。
數據來源：克而瑞
而此次裁員涉及到的寶能物流，很多人並不熟悉，説白了也是一個產業地產的概念，其模式簡單來説就是在城市拿地後，建設供應鏈產業園。
但如今，產業地產並不好做，拿地難、回款難、運營難，如果沒有非常專業的團隊和較硬的後台支持，基本上很難做下去，是一塊比較難啃的骨頭。
寶能集團官網僅呈現了3個物流中心
此次寶能物流板塊大變動以及項目停工，也説明其在運作上面臨這諸多困境，需要進行相關調整。
02
一個帖子
豔姐從知情人士得知，寶能由於在去年做了較多收併購，目前資金緊張。或許也是上述裁員的一大原因。
知乎上名為《寶能集團2021年2月份年終獎怎麼樣？》的帖子中，已經有多人今年在寶能的年終獎拿不到了，並且還闡述了寶能在薪酬、文化、管治方面存在的不足。
下面舉幾個比較典型的例子（以下內容來自知乎用户評論）：
薪酬方面：
談薪的時候收取候選人銀行流水、個税繳納記錄等各種證明，後按原來的基礎進行比例一定的漲幅，實際到手可能還要低。説的年終獎三個月，年底發1.5個月，第二年6月發另外1.5個月，但是年中1.5個月的就沒發，年底的另外1.5個月也沒發。
文化方面：
每天早上到公司開早會，要喊一句：我愛寶能，然後拍掌三聲，還要唱歌頌寶能的歌曲。
管理方面：
月考核、季度考核、年度考核、各種同事評分，指標高到無法完成，最後拿績效考核説事。
官僚主義，大領導説的話永遠是對的，哪怕牛頭不對馬嘴，也要想辦法，找到依據證明大領導説的是對的。
如果上述評論沒有進行戲劇化處理或者添油加醋，那麼對於中層和基層員工來説，他們的歸屬感和幸福感確實是比較弱的，企業也要正視員工的心聲，並進行調整和改進。
裁員固然能解決短期的成本問題，但是企業長期發展，最重要的元素之一就是人心。給到員工足夠的尊重，足夠的發展空間，才能實現企業和員工的雙贏。
03
寶能的資本運作基因
寶能公司治理方面的問題，歸根到底還是由企業的基因造成的。
姚振華靠“賣菜”起家，靠着20年的苦心經營構築起一個多產業的龐大帝國。
寶能集團投資版圖（圖片來源：企查查）
寶能擅長投資企業，對南玻、萬科、格力的投資，是純粹的資本運作，預估有潛力，就強行買回來，準備過幾年升值後賣掉，從中獲利。
而寶能在房地產領域，顯然不是熟手。一家公司能否持續發展，不僅在於短時間內人、地、錢的匯聚，還在於公司是否擁有的強大的研發體系、工程標準、採購平台、營銷運營體系等等，這些往往需要時間的沉澱。
寶能骨子裏，還是傾向於賺快錢的，哪裏是風口，哪裏有錢賺，就往哪裏去。
即使寶能進軍汽車行業這種實業，也被業界解讀為資本運作：新能源汽車投資項目獲得各地產業用地，能為寶能地產完成跑馬圈地任務，打包裝進地產板塊是寶能的專長。
在2017-2019年間，寶能汽車在廣州、貴陽、昆明、崑山、西安5地共拿下13宗地，總面積約為457.44萬平米，其中還包含8.15萬m住宅用地。
根據數據統計，寶能汽車拿到的449.29萬平米工業用地中，僅43萬平米建成投產。只有不到10%完工投產。
雖然產業園還未建成，但寶能已利用部分項目進行融資。如2020年5月，中鐵信託發佈寶能廣州汽車產業園項目（一期）集合資金信託計劃，集合規模為28億元，產品期限為18個月。
要説玩轉資本市場，還是寶能最會玩。
寶能還是傾向於用資本運作思維來經營企業，人才相對於資本或許還是顯得沒有那麼重要，所以在企業管治、企業文化方面，寶能相對那些成熟的房企，遜色了很多。
而當發現寶能城發和寶能物流不能帶來可觀的收入，進行裁員也是必行步驟。
資本固然重要，但是人才在房地產的下半場，也是房企重要的資本。