綠色交通駛入“快車道”
本文轉自【經濟日報】；
交通運輸領域是碳排放“大户”，佔全國終端碳排放約15%。要實現“碳達峯、碳中和”的目標，交通運輸行業承擔着重要的任務。
如何做好兩者的銜接，在服務經濟社會發展的同時推動低碳高效，是當前和今後一段時期交通運輸行業必須面對並重點解決的問題。
碳排放總量仍在增長期
截至2020年，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛。據測算，一輛汽車每燃燒一升燃料大約排放2.5千克二氧化碳。再加上航空、鐵路、水運等，交通領域碳排放量非常大，減排的空間也很大。
從近年來的情況看，交通行業碳排放單位強度雖然有所下降，但總量仍然處在增長階段。據統計，過去9年，我國交通運輸領域碳排放年均增速保持在5%以上，已成為温室氣體排放增長最快的領域之一。如何在不影響經濟運行的情況下制定行之有效的減排方案尤為重要。
專家表示，交通運輸點多、線長、面廣，推動減排必須上下游聯動。
“汽車、交通、能源行業構成了緊密且完整的‘碳鏈條’。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，三者相互關聯、相互支撐、相互約束，各行業的“雙碳”目標和策略的制定必須要實現全方位協同，才能保證每個領域的目標都能落地。
交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進對此表示認同。他説，降低交通領域碳排放不僅在於交通領域本身，而是涉及交通行業的全產業鏈條，包括載運工具自身的能源經濟性和能耗強度、運輸能耗、能源供給等。
那麼，應該如何制定交通“雙碳”目標的發展路徑？同濟大學中國交通研究院院長李興華認為，做好交通規劃是首要環節，要重點考慮交通佈局與國土空間利用、城鎮化模式的關係，以及交通供給與社會生產生活的關係，加強電力、能源與交通等領域之間的聯動。
今年，交通運輸部推出了綠色出行“續航工程”，推動在重要城市羣、都市圈重點區域高速公路服務區、客運樞紐等交通運輸服務場站建設充電樁、充電站，為羣眾較長距離綠色出行提供便利，體現了對上下游協同減碳的重視。
新技術助推行業減排
車輛行駛到高速收費站口後減速，系統檢測到ETC後自動抬杆收費，車輛隨即駛出收費站。這樣的場景，時時在全國各地上演。
ETC不僅方便了羣眾出行，對減碳的影響也不容小覷。據測算，不停車收費減少了車輛的制動和再起步，這個過程可以減少二氧化碳排放50％以上，結合我國龐大的汽車保有量，是一個不小的數目。
與發達國家相比，中國從承諾碳排放到實現碳中和的時間更短、任務更重，更需要發揮科技的力量。
專家表示，實現“碳達峯、碳中和”目標，能源、交通、汽車製造產業等都需要進行充分的基礎研究、科技研發、成果轉化，整個創新鏈和產業鏈需要顛覆性重構。
從目前情況看，技術推動交通領域減排主要在兩個方面。一個是電氣化轉型，推動天然氣公交車、新能源汽車等廣泛應用。以新能源汽車為例，近年來，我國新能源汽車行業發展十分迅速，新能源汽車比例快速提升，減少了交通領域的碳排放。僅蔚來一家，自2018年6月交付第一輛新車到現在，用户已經累計行駛16.5億公里，與行駛同樣里程的汽油車相比，減少了10.9萬噸的二氧化碳排放。
另一個是數字化升級。互聯網新技術正在不斷與智慧交通領域相互融合，讓資源利用更高效。在智慧城市和智慧交通建設方面，新興的數字孿生技術，可以構建起雲端數字孿生城市，用於交通的整體規劃調度、運營管理。在城際高速鐵路、城際軌道交通、充電樁網絡等新基建方面，通過AI、大數據、雲計算等技術的綜合應用，能夠提高土地利用效率、運輸效率，減少資源的消耗和碳排放。
王先進表示，未來，能源供給、超級計算、數字交通等都將納入新業態、新模式、新技術的範疇，以“碳達峯、碳中和”為牽引，將激發交通各要素的迭代升級。
優化交通運輸結構
今年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，加快推進綠色低碳發展，交通領域二氧化碳排放盡早達峯。中央財經委第九次會議也明確要求“交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式”“鼓勵綠色出行”。
眾所周知，公路在我國交通運輸中的佔比超過七成。而鐵路、水路運輸等方式，雖然有着量大、低碳等優點，但存在“最後一公里”等問題，無法有效進行替代。我國綜合交通體系的協同性也還不夠。
加快形成綠色低碳的運輸方式就需要改變這一局面，增強綠色低碳運輸方式的佔比，加大綜合交通體系的協同性。
近年來，中國國家鐵路集團有限公司採取了不少行動，提升鐵路運力、加快和其他交通方式的融合發展，鐵路運輸的佔比有了提升。據瞭解，今年鐵路部門將對標中央“碳達峯、碳中和”的目標要求，全面優化鐵路貨運佈局，推進鐵路專用線進港口、進礦區、進物流園，助力打贏污染防治攻堅戰。
此外，綠色出行也是推動減碳的重要手段。相較於私家車出行，公共交通能夠有效減少人均交通碳排放。近年來，各地交通部門紛紛落實“公交優先”發展戰略，加大供給，優化線路，智能調度，同時，通過大數據提供更精準的公交查詢，鼓勵和吸引公眾更多地選擇綠色出行方式。
專家預測，在“碳達峯、碳中和”目標推動下，公共交通將得到進一步發展，地鐵、輕軌、城軌、公交的智慧化程度將越來越高，“最後一公里”問題也將得到進一步解決。