近年來，楊興運和他掌舵的壹米滴答展現出的超常發展速度和巨大潛力，實現一個個突破。壹米滴答成立一年，合夥人增至15個；成立5年，獲得7輪融資，總額度超40億元。
與此同時，楊興運也用成績回饋合夥人和投資者的信任。2017年，榮獲i黑馬“2017創業黑馬TOP100——最具潛力創業公司”；2018年，榮獲中國財經峯會“2018最佳商業模式”；2019年9月，美國《財富》雜誌發佈的“2019年中國40位40歲以下商界精英榜單”，楊興運榜上有名；同年11月，被中國物流與採購聯合會評為“2019年中國物流十大年度人物”；2019年，壹米滴答成為國內首家貨量突破1000萬噸的零擔企業。
談及壹米滴答自創立至今，從0到1、再從1到100的歷程，楊興運不無感慨：“創業不易，幾位聯合創始人以及其他投資人股東對我的信任與託付，以及強大的使命感，驅動着我更加堅定目標和執着追求的信念。”
認為是對的，就堅定走下去
楊興運之所以如此感慨，或許與曾經的他和壹米滴答一度飽受業界質疑有關。
把歷史的時鐘撥回6年前。2014年，楊興運在一次物流行業峯會上，首次公開談論了聯合區域“小霸王”組建壹米滴答的設想。但20多位區域物流負責人，最終響應者寥寥無幾。
這也難怪他們不理解。五六年前，多數全國型物流企業走的是先佈局一、二線城市、從東部的經濟發達區域向西部經濟欠發達區域的發展路線。
當所有人往同一個方向時，提出“農村包圍城市”網絡佈局方式的楊興運，無疑是一名逆行者。
“其他人怎麼看，不重要。”近日，壹米滴答創始人兼CEO楊興運接受《中國物流與採購》雜誌採訪時表示，當初面對“憑什麼你吹牛要我買單”的質疑，他並不在意，“堅定走符合企業特色的路線，沒有對與不對。”
兩種截然不同的路線是由不同公司的實情決定的。區域“小霸王”彼時的情況是，在區域內深耕近二十年的老牌物流企業，完成鄉鎮甚至村落的覆蓋，網絡下沉和末端抓手有了良好的基礎，品牌和市場等方面也具備優勢。面對擁有全國網絡的物流企業的犀利進攻，區域“小霸王”僅靠防守，抵不住前者的蠶食，需要以攻代守。
“只需要用跨省幹線把‘小霸王’區域網絡聯通起來，將會爆發巨大能量。”楊興運彼時堅定地認為，一方面能充分利用區域‘小霸王’長年積累下來的能力；另一方面也藉此避開與其他企業正面“拼殺”，給了初創企業充足的時間快速發展。
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有想法就執行，要做就做到最好
“有格局、重實幹的企業家”，普洛斯隱山資本合夥人董中浪曾這樣評價楊興運。
如果説“有格局”是指楊興運對區域“小霸王”優勢、短板、潛力和前景的深刻洞察，那麼“重實幹” 則是指他能讓理想在短時間內照進現實。
楊興運説：“我是一個不安於現狀、愛折騰的人，有了想法就要去落地執行，就要做到最好，做到第一。”
從楊興運首次在公開場合提出以“農村包圍城市”路線組建壹米滴答的設想，到2015年10月壹米滴答首次亮相，用了一年的時間。如今看來的一小步，卻是壹米滴答發展進程中的一大步。
或許很多人認為，我國電子商務的興起，帶動高度分散的零擔快運市場持續保持兩位數高增長，且市場容量高達萬億級，巨大的發展潛力是資本無法抵擋的誘惑。但極易忽略的一點是，在2015年前後的中國物流市場，鮮有聯盟式企業做大做強的案例。而這恰恰是資本很看中的。如坊間傳聞，資本之所以看好滴滴是因為國外有Uber這個成功的案例。
為了打消投資人對其聯而不盟的顧慮，在楊興運的推動下，壹米滴答成立之初就明確了“五個統一”——統一品牌、統一產品、統一信息系統、統一結算、統一管理。與此同時，楊興運委託第三方公司設計企業頂層治理架構，包括明確准入和退出機制，構成董事會和監事會的人員、股權分配等。
另一方面，所謂“親兄弟，明算賬”。現代企業需要建立起公平、公正、公開、透明的規則，這是為了保障大家共同的利益。但既然是為了同一個夢想奮鬥的兄弟，需要以理服人，也需要以德服務。用楊興運的話説就是“要懂得妥協和讓步”。
壹米滴答在發展之初，成員企業採取“壹米滴答·××物流”的雙品牌策略，這種折中的方案使起步階段的聯盟能夠持續注入新鮮“血液”。
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小步快跑，吸引資本加持
用規則和機制理順聯盟內部關係，保證“大後方”穩定後的壹米滴答，在強手如林的零擔物流市場實現了貨量的穩定快速增長——2017年700萬噸，2018年900萬噸，2019年1015萬噸。
不到五年時間，壹米滴答在零擔領域的貨量已悄然超越所有競爭對手,這是如何做到的？對此，楊興運介紹，貨量快速增長主要基於兩方面：
一是壹米滴答上下一心對市場拓展的自生增長（A網），同時加上對成員企業的併購重組（B網），再加上優速快遞的加入（C網），企業自生增長和併購重組兩者結合助力壹米滴答貨量快速增長。
二是在過去一段時間裏，壹米滴答保持“小步快跑”節奏，通過特有的聯盟策略、精準的規模策略、定向的重投策略、多元的人才策略、堅實的治理策略等，達成階段性目標，並穩居行業貨量頭部地位。
在一定程度上，上述五大策略依次代表壹米滴答五個階段性重點工作：一是聯盟策略實現區域結盟、強強聯合；二是重投策略完成百場、千線、萬網的網絡佈局，強化產能建設和基礎保障；三是規模策略對標同行實現規模化擴張，持續高速增長；四是人才策略搭建精英化管理團隊，融合多元化人才；五是治理策略實現法人結構治理向下，完成除偏遠地區外的省區重組。
壹米滴答貨量持續保持快速增長，並有一支強大的管理團隊帶領企業不斷突破，使其持續獲得資本關注。截至目前，成立僅5年時間的壹米滴答已經完成了7輪融資，累計金額超過40億元。
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壹米滴答的新起點
在壹米滴答朝着“中國最強物流網絡平台”的目標穩步前行的過程中，收購優速快遞是不得不提的一個大事件。
外界普遍認為，這背後有資本的力量。但鮮為人知的是，兩者早在2018年就已經開始接洽並推進合作試點。
今年3月5日，壹米滴答集團全國及各省區快遞、快運網絡理事會正式成立，意味着經過不到一年的努力，已完成了自上而下的融合。
壹米滴答自與優速快遞融合以來，在運營方面時效線路融合共1000餘條，累計節約成本2000多萬元，時效提升路由500多條；在場地方面優速快遞2019年共有75個分撥中心，在7月加入壹米滴答集團後，進行了部分分撥的重組合並，不僅提升了分撥的裝載力，而且提高了操作效率和降低了成本。
到今年7月，壹米滴答日均貨量已超過35000噸，網絡已覆蓋全國31個省市及港澳台，全國網點數超過25000家。
而這只是新起點。楊興運告訴記者，今年壹米滴答將加速網絡拓展，快運、快遞網點將達30000多家，新投車線500餘條，加大全自動化分揀設備、即卸即裝自動化設備升級，提升操作效率，助力“區內件+區域互流件+省際件”全面提速，打造高融合且高效的物流網絡，更好的為加盟商賦能，提升品牌競爭力。此外，壹米滴答將在產品、服務、場地、幹線、系統和末端網點等方面持續進行融合。
用五年時間成就壹米滴答這個貨運頭部企業，其中辛酸不言而喻。但楊興運不願多談創業的不易，他感慨道：“在長期的創業經歷中，首先非常感謝我的家庭對我的理解和支持，讓我無後顧之憂，全力以赴的將全部精力投入到工作當中。對於家庭我虧欠的太多。”
楊興運對此從未後悔:“既然選擇了就不能輕易放棄，要敢闖敢拼，時刻保持一顆‘冠軍之心’。”（本文刊載於《中國物流與採購》雜誌2020年第19期封面專題）
（2020年19期《中國物流與採購》雜誌封面）
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本期編輯：林峯