財聯社10月16日訊，國產大飛機昨日收穫一張新訂單。華夏航空於15日晚間公告，擬與中國商飛簽訂協議，向其購買和接收總共100架ARJ21系列和C919系列飛機。
飛機是最複雜、技術難度最高的工業產品之一，一架大型飛機通常由300-500萬個零部件構成。飛機設計製造業涉及了70多個學科和材料、冶金、電子、化工等大部分工業部門，對國民經濟發展有很高的帶動作用，投入產出比達1:80。
中航證券分析師張超表示，目前疫情衝擊全球航空產業鏈，“AB兩寡頭”的訂單至少需要消化十年以上。國產民機恰逢一定的窗口期，這期間：①國家有望繼續加大對民機產業的扶持力度；②中國商飛、航空工業和中國航發有望形成更為緊密的合作關係，充分發揮各自優勢；③優秀的民營企業有望更多參與相關研發並進行技術轉化；④更多的股權投資基金有望被引導至民機產業，推動產業鏈升級。
此前，我國採購民航大飛機費用高達年GDP的0.5%。目前中國民航飛機保有量約4000架，如果逐步替代30%-50%存量，國產大飛機將持續放量。根據中國商飛的預測，中國民機市場可預期市場規模約達每年4000億元。
張超表示，我國研製和發展大飛機，可以帶動發動機、電子信息等領域關鍵技術羣體突破。伴隨着國產大飛機產業成長和壯大，在這些領域會誕生一批具有國際先進水平的優秀公司，形成我國自己的民機產業鏈。東北證券分析師陳鼎茹也提出，國產民航客機逐步批產，有望帶動規模約1600億元的航空零部件國內分包市場。
國內飛機總裝任務主要由國有企業承擔，民營企業主要參與工裝/零部件製造、部件裝配等任務。具體到投資標的，國海證券