近期，由於天然氣供應緊張，歐洲多國都陷入能源危機中，包括英國、德國、西班牙等國在內，電價都因此暴漲了不少，直接對居民生活、工業生產造成了影響，其中英國更是有7家能源供應商宣佈，由於成本過高，將退出市場。
可以説，為了應對能源危機，英國已是“焦頭爛額”，但還沒等這場危機完全過去，又一個麻煩找上門來了……
環球網9月28日的消息稱，據英國汽油零售商協會26日的統計數據，協會中已有三分之二的會員加油站報告燃油售罄，剩餘的三分之一也表示“部分見底、即將售罄”。據悉，該協會的會員有近5500家獨立加油站，也就是説，有近3630家加油站已“無油可加”。
另外，英國最大的私營石油公司——英國石油也於26日表示，由於過去兩天的恐慌性搶購，該公司在英境內的1200家加油站，已有約30%的主要品級汽油售罄。可以説，英國已陷入了“油荒”。
這裏的“油荒”並不是指英國沒油了，而是指英國的燃油都出現在“錯誤的地方”——大量燃油堆積在碼頭、煉油廠，但由於缺少卡車司機，這些汽油無法快速地運送到各地。據英國統計局9月上旬公佈的數據，全英目前有近10萬的卡車司機供給缺口。
為什麼缺口這麼大？一方面，英國有約4萬名卡車司機來自歐盟國家，脱歐後，這些司機大部分因為簽證問題（HGV許可證），無法繼續留在英國工作。數據顯示，到今年3月，來自歐盟國家的卡車司機數量已降至2萬名左右，直接減半。
另一方面，由於疫情問題，英國當地的司機大多都在隔離中，還有近4萬名司機的駕照考試被取消，這進一步加劇了行業的“用工荒”。
用工荒不僅對燃油行業造成影響，用英媒的話來説，從雞肉到奶昔再到牀墊，英國幾乎是“萬物都缺”。為了解決當前的危機，該國政府可謂想盡了辦法，例如對外國司機發放5000個簽證、宣佈將燃油行業豁免於競爭法之外、讓軍隊待命等等，不過這些方法暫時沒能見到成效。
除此之外，部分英國公司還通過加薪來“搶司機”，例如高端超市Waitrose給卡車司機開出53780英鎊/年的高薪，這已經比該公司的高管年薪（4.5萬英鎊）還要高。
不過在這場危機下，電動汽車行業卻是“因禍得福”。9月28日的消息稱，據英國汽車貿易集團的數據，與上個週末相比，本週末消費者對電動車的查詢量增長了36%；另一項數據還顯示，在廣告瀏覽量排名前五的新車中，電動車直接佔據了四個席位。
還有一個更具體的數據，9月24日，英國消費者在谷歌搜索上對電動汽車的搜索量激增1600%。可以説，在燃料短缺的情況下，大家都下意識地想起了電動汽車。
據悉，早在去年11月，英國就宣佈將從2030年起禁售燃油車；今年7月還有報道稱，為了實現這一目標，該國將提供10億英鎊推動電池產業以及相關產業鏈的發展。
文 | 李銀蘇 題 | 曾藝 圖 | 盧文祥 審 | 李澤鈈