近日，A股市場的氫能概念股炒翻了天，沾“氫”就漲持續上演。
12月15日，滬市主板公司藍科高新再度強勢漲停，這是該股近期收出的第5個漲停板，短短五個交易日，該股從5.84元飆升至9.41元，累計漲幅達61.13%。
此外，蘭石重裝也走出連板行情，12月15日繼續封漲停，收報8.10元，兩連板累計上漲了21.08%。
當日晚間，藍科高新發布了近五個交易日裏的第三則“股票交易異常波動暨風險提示性公告”，再次重申：目前公司沒有任何形成收入的氫能源相關產品！
藍科高新公告稱，公司主營壓力容器等產品，唯一與氫能源相關的產品是液態陽光加氫站。但液態陽光加氫站是公司試製產品，量產尚需時日，其商業化存在不確定性，公司目前在該業務領域沒有在手訂單。由於市場整體配套設施尚不成熟，不具備市場推廣條件，公司沒有大規模投資計劃，因此其對公司業績也不具備影響。
藍科高新在公告中還澄清了與中氫科技的關係：中氫科技是公司第一大股東中國能源控股子公司，藍科高新未持有中氫科技股權，中國能源不存在將中氫科技注入藍科高新的計劃。
同樣發佈了股票交易異常波動公告的蘭石重裝則表示，預計2021年核電、氫能領域收入和利潤佔公司總體收入和利潤的比重較小。
蘭石重裝指出，公司在核電、氫能領域主要從事前端設備供應，處於行業的上游，業務發展受下游核電建設、制氫、用氫行業的發展影響較大，存在一定的不確定性。在氫能設備領域，公司主要提供煤制氫裝置與氫氣儲存設備，暫不涉及其他氫能細分領域產品。
上市公司均強調來自氫能源的收入不多甚至沒有，為何股價連續漲停？分析人士指出，這或許跟氫能產業扶持政策相關。
工信部今年6月底回覆人大代表建議時，明確提到“將積極配合相關部門制定氫能發展戰略，研究推動將氫氣內燃機納入其中予以支持”。
上個月，國家發改委高技術司組織召開氫能產業發展系列座談會，圍繞氫能製備、儲存、運輸、加註以及終端利用等全產業鏈，分析研判產業發展形勢，深入探討氫能產業合理佈局、有序推進多元化示範應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。
事實上，在“碳達峯、碳中和”目標下，氫能源作為清潔低碳能源，已經受到地方級政策的大力支持。
據不完全統計，北京、河北、四川、山東、內蒙古等已先後出台了專項氫能整體產業發展政策；廣東、重慶、浙江、河南等出台了氫燃料汽車細分領域專項政策；還有不少地區將氫能與燃料電池產業的發展列入“十四五”規劃。
近段時間以來，一些地方進一步明確了氫能產業相關補貼政策。比如，上海對整車應用、關鍵零部件發展、加氫站建設進行獎勵補貼，從中央、市級、區級可獲得的財政獎勵補貼資金有望超過50億元。
業內人士指出，在政策支持下，未來氫能產業將進入黃金髮展期。中國工程院院士幹勇12月14日在“2021氫能產業高峯論壇”上預測，到2030年，全球用氫量將達到2億噸左右。中國氫能聯盟專家委員會主任、上海智能新能源汽車科創功能平台有限公司董事長餘卓平在同一場合預測，到2035年，我國氫等燃料電池商用車保有量將達到120萬輛，對應全國範圍內加氫站近萬座。