10月份我國全社會貨運量同比增長7.2%，比上月增加1.6個百分點，已經連續6個月正增長。作為經濟發展的晴雨表，貨運量的恢復意味着我國經濟社會發展持續穩定，為新冠肺炎疫情防控常態化下繼續做好相關工作增添了信心。
在今年各種風險挑戰明顯增加的情況下，貨運量能夠迅速恢復並保持連續增長，實為不易。尤其是突如其來的新冠肺炎疫情，給交通行業帶來了巨大沖擊，道路運輸受阻，不少貨運企業停擺，貨運量出現了負增長。
在黨中央的堅強領導下，在一系列政策措施支持下，我國在世界主要經濟體中率先實現復甦，產業鏈供應鏈逐步恢復，由此帶動了貨運量回升。這是一個良性的可持續的恢復，是整體性復甦。用電量、消費、進出口增速等一系列經濟數據的轉正向好都印證了這一態勢。
不過，雖然貨運量已經連續半年實現正增長，且增幅逐步擴大，但仍不能放鬆警惕。貨運量不僅是經濟的晴雨表，也是關係正常經濟社會秩序和民生福祉的重要指標。當前影響貨運量的不穩定不確定因素還有許多，必須下大功夫應對，維護好當前來之不易的良好局面。
首要的是繼續做好疫情防控。在目前全球疫情加速蔓延的形勢下，我國面臨的境外輸入病例導致本地傳播的風險增大，冬季將處於疫情零星散發狀態，局部地區可能發生聚集性疫情。從近期我國零星散發的病例來看，多與進口凍品有關，貨運行業疫情防控的壓力仍然較大，需要進一步堅持常態化防疫不放鬆，杜絕各種漏洞的出現。
作為國民經濟發展的動脈，交通行業還要積極適應以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，加快構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運作體系。在硬件上，要補齊基礎設施短板，加快國家物流樞紐建設，銜接主要國際物流通道和幹線運力，打通國內運輸最後一公里。在軟件上，要系統整合物流資源，持續加強貨源和運輸組織管理，提高區域內、跨區域物流運輸規模化組織能力和效率，提高通關效率，推動形成國內統一大市場。
同時也要看到，經過各方努力，我國貨運市場恢復的底氣比較足，有幾個明顯亮點。截至11月5日，中歐班列今年已開行超萬列，超過去年全年，再次創造新紀錄，為維護國際產業鏈供應鏈安全穩定提供了有力支撐。前三季度，郵政快遞業完成業務量561.4億件，同比增長27.9%；集裝箱鐵水聯運量達到502.5萬標箱，同比增長28.4%。這些亮點，既反映了增長態勢，也體現了貨運升級的方向。交通運輸部門要充分發揮好這些優勢，力爭開拓出新的局面，讓貨運更好服務經濟社會發展，滿足人民羣眾對美好生活的需要。（本文來源：經濟日報 作者：齊慧）