全球頂級豪華汽車廠商，勞斯萊斯4月23日發佈了第一季度報告，當季共交付了1380輛，這是自勞斯萊斯品牌1906年成立以來的最好銷售紀錄。
對於這家百年車企來説，一直堅守純手工打造，或許是他售價高昂的原因。
讓人驚奇的是，勞斯萊斯的訂單，像其他製造業領域一樣，由於後疫情時期的經濟復甦變得供不應求，全新古思特和庫裏南兩個車型，訂單竟然也排到了2021年的下半年。
咱家簡單搜索了一下，國內互聯網上顯示勞斯萊斯銷售的5款車型，最低售價也超過400萬，並且接近500萬的樣子，最高的一款900多萬。
而在中國、美國和亞太地區，勞斯萊斯的銷售增長表現最為強勁。
也就是説，富豪們，並不差錢。
這個問題我們討論過，早在年初，胡潤的數據顯示，2020年疫情肆虐最嚴重的這一年，全球新增412位十億美金企業家，總數達到3228人，創歷史新高；全球十億美金企業家的總財富比2019年增長32%，達到95萬億人民幣。
所以，一場疫情，讓富豪們的財富增長迅速膨脹，而勞斯萊斯超紀錄的銷量，則是對這一判斷的又一例證罷了。
疫情催化，弱小者因為抗風險能力不強，生存艱難，甚至可能被市場淘汰，而實力強大的企業，一場危機，反而對他們更有利，再加上全球貨幣大放水，資產價格再次被推高，變成了強者更強，弱者更弱的局面。
就在勞斯萊斯的家鄉----英國，有人率先警告後疫情時代的經濟復甦，很可能會走出“K型”復甦，貧富差距加大，社會矛盾突出，現在來看，很多國家和地區，大概率是這種經濟狀況的。
原因在於，疫情因素。
如果疫情控制不力，中小微企業不能迅速恢復生產，而大企業能維持經營的話，這就明顯的是在走“K型”復甦，並且持續的時間越長，危害越大。
我們之前討論過中國經濟，可能大概率不是走的“K型”復甦。
給出的理由是，中國經濟受疫情困擾的時間短，中小微企業可以迅速能從疫情的影響中走出來，不至於每況愈下。
儘管如此，隨着近期公佈的一系列數據來看，並沒有想象中那麼樂觀。
閒閒財經觀察，如果説中國經濟走“K型”復甦有點牽強，畢竟中小微企業已經跟隨大環境在復甦，但，明顯滯後；而如果説中國的貧富差距跟世界其他地區一樣，因為一次疫情再次被拉大，這顯然是毋庸置疑的了。
截止4月22日，至少22個省份發佈了第一季度GDP。
廣東、江蘇的增長十分搶眼，當然了，湖北由於2020年的疫情因素今年第一季度高增長，不在討論範圍內，海南處於巨大改革風口，出現了較大增長，屬於特例，浙江省的應該還沒出來。
有個參考指標，那就是第一季度我國國民生產總值18.3%的增長，很多地區遠遠低於這一增長。
尤其令人感慨的是，山東、河南，都沒有跑贏全國GDP，要知道在2019年，尤其是河南省，7%的增長，還是比較搶眼的。
正像咱家開頭所討論的那樣，強者恆強的局面，竟然也發生在各省的經濟增長上。
令人意外的是，北京的GDP增長，竟然拖累了全國。
安徽、江西略高於全國GDP增長，閒閒財經觀察，安徽經濟增長或許跟培養了一批新興產業企業有關，而江西，這個大概率事件是跟江西資源優勢有關，原材料價格上漲。
各省之間，也是“貧富差距拉大”。
而各省的增長中，除了湖北之外，沒有一個省能跑贏房地產開發投資25.6%的增長的，也就是説，從個人投資上來看，基本上也是向頭部集中，並且越是熱點城市房價越堅挺。
一個令人遺憾的消息是，儘管各地對房地產調控的聲音此起彼伏，4月21日公佈的2021年立法工作計劃中，沒有房產税！
咱家始終認為，不管房產税的出台，到底能不能對調控房地產具有立竿見影的效果，但，只要“不捨得”對房地產税進行立法，就是沒有下最後決心！
舉目全球，一場疫情，再次拉大了世界各國的貧富差距，不僅是國民之間的差距，還包括國與國之間的差距，並且短期難言糾偏。