9月21日晚，鋰礦巨頭天齊鋰業（002446）公告宣佈參與即將於香港上市的中創新航H股發行認購，擬斥資1億美元（約6.95億人民幣）成為中創新航基石投資者。而就在數月前，天齊鋰業H股上市之際，中創新航也曾掏5000萬美元“捧場”。
有意思的是，這兩家公司在鋰電賽道互為上下游公司，“你中有我、我中有你”相互持股也令雙方深度捆綁。同樣情況還發生在另一家A股公司身上，同日，精測電子（300567）也宣佈以自有資金不超過2億元成為中創新航基石投資者。
“鋰王”投桃報李
作為國內第三大動力電池廠商，中創新航在港股IPO一直備受關注。近期，據港交所文件披露，中創新航通過港交所上市聆訊。中創新航是國內除寧德時代（300750）和比亞迪（002594）之外的第三大動力電池生產商，也是國內唯一未上市的頭部動力電池廠商。
此前，中創新航曾經歷三輪融資，引進廣汽資本、小米集團等產業投資者。按照2021年9月的戰略融資，其估值已達600億元。此次兩家A股公司宣佈掏真金白銀，成為這家第三大動力電池廠商的基石投資者，也意味着其港股IPO已是板上釘釘。
根據天齊鋰業21日晚間公告，公司全資子公司天齊鋰業香港擬使用自有資金不超過1億美元（摺合人民幣約6.95億元），作為基石投資者參與認購中創新航港股IPO的股份，自股份上市之日起鎖定6個月。
天齊鋰業方面稱，此舉有利於加深雙方互信互利的關係，發揮資源整合、技術支持、業務協同等方面競爭優勢，進一步推進在電池材料領域合作。
事實上，天齊鋰業此舉頗有“投桃報李”意味。今年5月，天齊鋰業H股上市之前，其便與中創新航簽署了《戰略合作伙伴協議》和《碳酸鋰供應框架協議》，雙方計劃在鋰電產業鏈各個環節展開相關合作。同時，中創新航作為基石投資人，投資約5000萬美元參與了天齊鋰業的H股發行。
天齊鋰業此次成為中創新航基石投資者後，兩家公司也將實現交叉持股。
綁定設備供應商
另外，精測電子21日晚也公告稱，公司控股子公司常州精測擬以自有資金不超過2億元，作為基石投資者參與認購中創新航的港股IPO股份。
與天齊鋰業類似，精測電子也認為，此次投資有利於進一步鞏固、深化與中創新航的戰略合作關係，發揮雙方在資源整合、技術支持、業務協同等方面的優勢。對於進一步推進雙方在鋰電設備領域的深度合作有重要意義。
在去年5月，精測電子設立常州精測，開始從鋰電池後道測試設備延伸到中前道的工藝製程設備領域，同時在常州金壇建立“常州精測新能源智能裝備生產項目”。
這一地點正是中創新航總部所在地常州金壇。精測電子介紹，公司通過與中創新航深度戰略合作，在新能源領域取得較大進展，已迅速打開新能源設備市場。其中，切疊一體機取得中創新航切疊一體機中標通知書。
中創新航高速擴張
不難看出，兩家公司與中創新航的結盟，主要原因在於上下游產業鏈的深度捆綁。而對於中創新航而言，此次兩位基石投資者均為上游供應商，其中天齊鋰業為中創新航電池級碳酸鋰主要供應商，而精測電子則為其新能源設備供應商。實際上，中創新航也是頭部動力電池企業中，少數與上游達成如此深度合作的電池廠商。
中創新航近年來擴張速度相當迅速。公司招股書顯示，2019年-2021年三年中，該公司營收分別為17.34億元、28.25億元以及68.17億元。而在今年上半年，中創新航便已實現38.97億元營收。不過，中創新航盈利能力在近兩年才“轉正”。在2019年和2020年，該公司分別虧損1.56億元和1833萬元。
隨着新能源鋰電賽道下游需求持續緊張，中創新航目前處在高速擴張產能期。據瞭解，該公司下設六大國內生產基地，建設產能超過200GWh，預計2022年、2023年有效產能分別約為35GWh和90GWh。其官網顯示，十四五期間公司規劃產能超過500GWh。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年前8個月，中創新航動力電池累計裝機量為11.38GWh，僅次於寧德時代、比亞迪，市場份額為7.02%。SNE Research數據顯示，今年前7個月，中創新航以10.0GWh的總裝機量位列全球第六。
在此背景下，拉攏上游、穩定供應對於中創新航而言至關重要。
值得一提的是，今年6月，川發龍蟒（002312）也曾公告，與中創新航、聖潔甘孜和眉山產投共同出資成立四川甘眉新航新能源資源有限責任公司。以該合資公司為主體，各方計劃在甘孜州投資建設鋰資源深加工項目，開展甘孜州鋰礦資源勘探開發、礦產品貿易、精深加工等業務。