財聯社（上海，編輯 黃君芝）訊，美東時間11月17日美股盤後，近期大熱的中國造車新勢力、電動汽車製造商蔚來汽車（NIO）發佈了該公司截至9月30日的2020年第三季度財報。財報顯示，該公司當季營收增速、虧損縮小及毛利率均好於市場此前預期。
公司同時發佈的四季度目標顯示，公司新車交付量及營收等環比繼續增長。蔚來汽車創始人李斌在蔚來汽車Q3電話會上預計，蔚來汽車將在Q4實現全年實現經營現金流轉正，NP2.0將在今年的NIO DAY上發佈。
截至週二美股收盤，蔚來股價報收於46.59美元，微漲2.22%，市值高達628億美元，超過美國傳統汽車巨頭通用汽車。財報數據發佈後，其盤後股價轉跌，截至發稿，其股價下跌2.38%至45.48美元。據悉，蔚來汽車今年以來已累漲近1060%，過去三個月中更是漲勢迅猛，大漲近232%。
財報顯示，蔚來汽車第三季度總營收為人民幣45.260億元（約合6.666億美元），較去年同期增長146.4%，較上一季度增長21.7%，超出分析師此前預期的6.5528億美元；淨虧損為人民幣10.470億元（約合1.542億美元），較去年同期收窄58.5%，較上一季度收窄11.0%。
此外，歸屬於公司普通股股東的淨虧損為人民幣11.879億元（約合1.750億美元），較去年同期收窄53.5%，較上一季度收窄1.6%。不按照美國通用會計準則，蔚來汽車第三季度的調整後每股美國存托股票虧損為人民幣0.82元（約合0.12美元），也優於分析師此前預期的0.17美元。
蔚來汽車當季毛利潤為人民幣5.858億元（約合8630萬美元），與2019年同期相比增長8.074億元（去年三季度錄得毛虧損2.22億元），較第二季度環比增加2.73億元。這令該公司的綜合毛利率從二季度的8.4%大幅躍升至12.9%，相比之下2019年第三季度為-12.1%。今年二季度蔚來的毛利率有史以來首次轉正，並一直保持在正值。
汽車銷量方面，2020年第三季度，蔚來汽車交付了12206輛汽車，超過官方指引的下限（1.1至1.5萬輛），其中包括8660輛ES6、3530輛ES8和16輛EC6。相比之下，2019年第三季度僅交付4799輛汽車，而2020年第二季度交付了10331輛汽車。
蔚來汽車第三季度的汽車銷售額為人民幣42.668億元（約合6.284億美元），同比增長146.1%，較上季環比增長22.4%；汽車銷售毛利率為14.5%，相比之下2019年第三季度為-6.8%，而2020年第二季度為9.7%。
業績指引
蔚來汽車預計，2020年第四季度汽車交付量將在1.65萬輛至1.70萬輛之間，較2019年同期增長約100.6%至106.7%，較2020年第三季度增長約35.2%至39.3%。
此外，該公司還預計，2020年第四季度總營收將達到人民幣62.587億元（約合9.218億美元）至64.358億元（約合9.479億美元）之間，較2019年同期增長約119.7%至126.0%，較2020年第三季度增長約38.3%至42.2%。
華爾街分兩派
“空頭派”認為，蔚來汽車的未來12個月平均目標股價為31.74美元，這意味着該公司股價較週二收盤價還有近32%的下跌空間。
更有甚者，著名做空機構香櫞上週發佈做空報告稱，蔚來股價已經脱離合理範圍，股價應該“腰斬”，目標價應為25美元。其主要理由是，特斯拉以及Model Y在中國的定價將衝擊蔚來汽車銷量；估值過高：目前蔚來估值是未來12個月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距創下歷史新高；投機者過多：現在押注蔚來的投機者更傾向於把股市當成賭場，而不是看好其前景。
另一方面，蔚來汽車還受到“多頭派”的熱捧，成為眾多華爾街機構的新寵。
在近期公佈的三季度持倉報告中，橋水和文藝復興基金都增持了蔚來汽車，其中後者更是大舉增持了50%。此外，美國最大公共養老基金——加州公務員退休金計劃（CalPERS）三季度也大舉加倉特斯拉、Nikola和蔚來汽車等電動汽車製造商。
分析師們認為，蔚來股價今年飆升的主要原因是，受到公司業績增長、交付改善和新的投資者熱情等多方因素提振。
券商Wedbush的分析師Dan Ives近期更是大讚電動汽車市場仍處於“早期起步階段”，歐洲和中國市場將引領本輪漲勢，特斯拉將被納入標普500指數也將對蔚來等中國造車新勢力起到推動作用。