美股都節節新高了，大A還是不爭氣，今天紅週一規律都破了；以前是吃個棗再挨四巴掌，這周倒好，棗也不給吃了！週末券商還吹3500，4000點呢。
今天指數穩的一逼，個股又稀里嘩啦。盤面上，銀行、保險、券商等權重股輪番砸盤！防禦性板塊崛起，豬肉、雞肉、喝酒喝奶一路狂飆，水產概念迎漲停潮，中水漁業搞出“地天板”，國聯水產久違20%的高度，連獐子島都漲停了。
茅台又創下歷史新高，股價衝到1840元，市值一度突破2.3萬億，在兩市遙遙領先。也就是説，過去任何一天買進茅台，都是賺錢的！茅台真的是實力演繹，當你覺得他漲不動了，立馬就創新高打你臉；希望大A也學習一下茅台精神，不能3400就戰戰兢兢的。
某券商首席説，買茅台=買黃金，主要具有兩大屬性：一是稀缺性，二是活得久。中金也出來鼓吹，茅台每股2109元的目標價！還能説什麼呢，萬事利好茅台。但白酒板塊年內漲幅近翻倍，茅台只漲了55%，漲幅幾乎墊底了，真是魔幻的2020年。今年不喝點酒，怎麼敢説賺錢？
刀鋒發現一個現象，現在高價股越來越多，除了貴州茅台外，有一批股票逼近千元關口，比如石頭科技，愛美客、卓勝微、邁為股份等。2015年牛市那會兒，兩市百元股差不多100只；現在已經150只，遠超當時牛市時巔峯水平。
而觀察上述的股票，不管是百元股或千元股，基本上都是各行各業的龍頭。在不知不覺中，A股已經向歐美股市靠攏，優質公司越來越“貴”了，高股價也日益成為市場的招牌！可以預見，未來高送轉會越來越罕見，優質股可能多數會變成“高價股”。
就像美股港股的大牛股，蘋果股價122美元，特斯拉599美元，亞馬遜3162美元，微軟214美元，臉書279美元；港股美團股價282元，騰訊控股283元，阿里巴巴258元，京東集團331元，小米的25元絕對算低價的！
A股一堆高價股崛起，表面上不代表什麼，但本質上是機構化在提速。因為多數韭菜的思維，還是想着撿便宜；就像每一次大牛市，都是大媽入場消滅低價股，最終股票一起雞犬升天。
但這兩年是急劇分化，貴的股票越來越貴，便宜的無人問津。市場有一句話，茅台跌倒，散户吃飽！背後就是小散對機構抱團的不滿。但殘酷現實是，很多韭菜連一手茅台都買不起，令人唏噓。
……
今天市場有兩大慘案，可以説引發市場公憤了。
第一，賤賣子公司的沃森生物，今天20cm跌停了，全天成交額99.52億，在市場上排名第二！公司雖然收回賤賣資產決定，但大股東的肆意妄為，讓其它股東和機構們出奇憤怒，紛紛選擇用腳投票，直接砸在了跌停上。
按照常識來講，沃森生物不該發生這樣的事；估值數百億的資產，以幾十億估值標準賣掉，吃相實在太難看。公司股價最高96元到今天收盤36.5元，快跌去三分之二，必須嚴查，絕不能讓保護淪為一句空話！
回看這件事，管理層會做出賤賣的決定，最重要原因是，董事長和大股東持股比例都非常低。大家看沃森生物十大股東名單，實際控制人：無！董事長李雲春持股僅3.13%，前十大合計佔總股本不到30%，跟職業經理人差不多了。
在2015年，董事長李雲春和董事劉俊輝還持股25%左右，但16年開始各種減持股票，到現在就剩幾個點了，完美錯過疫苗的超級牛市。這不單單是人品不行，“炒股”水平也一般！可能就是在失衡的心態下，想着把公司給掏空的。
刀鋒的理解是，“沃森生物過去幾年收購公司，本來為了炒概念做市值的，現在居然真的要有利潤，還是疫苗這個大風口，當然不能和其他股民分享了”。
他們高管信誓旦旦説，你可以質疑我們管理水平差，但不能質疑我們的人品，真的是臉皮厚啊！管理層持股少，不想着怎麼把公司經營好，專注於各種割韭菜，這次還涉嫌利益輸送的交易。12萬股東在山頂腰套着，不知道何時才能解套！刀鋒建議，村裏徹查此事件，如果真的有利益輸送，必須要殺一儆百。
看龍虎榜，今天外資淨賣出1.74億，機構淨賣出2.1億，機構外資在跑路了。但幾十億散户資金殺進去，賭徒這麼多，看明天怎麼表演了！
第二，仁東控股連續9個跌停板，可謂是九陰白骨爪啊，8個一字跌停板，創下莊股崩盤的跌停紀錄。今天還有近190萬手（44億元）壓在跌停板上，真沒見過這麼坑的。
有人問，這麼多一字跌停，不少人開始爆倉了，交易所為什麼不強制停牌核查？只管漲不管跌啊。
不過，這家公司今年最高漲了4倍，其45度的標準上行走勢，極為漂亮。在閃崩之前，K線走勢比茅台還穩，可謂是舒舒服服的躺贏。
但公司最高市值500億，股東數只有1萬出頭，業績也非常平庸。屬於典型的機構高控盤莊股，散户並不會很多。但國資一紙股權轉讓的利空，主力自己做死了自己！
之前流行一張圖，説今年怎麼從2萬變成10個億。但對韭菜來説，仁東控股式的結局才更真實！人在股票漂，哪能不挨刀。但這種連續的一字跌停，真的太煎熬了，還不如放開漲跌板，一次跌個夠。
……
盤後有一則消息，北京正研究是否徵收擁堵費。刀鋒認為，放開牌照限制，然後徵收擁堵費，是一步好棋。既刺激了汽車消費，又能保證交通正常運行，還能增加財政收入，何樂而不為？
當然，這事兒有點兒招罵，擁堵既不是商品也不是服務，憑什麼收費？而且不能搞懶政啊，什麼都通過“收費”來調節。
但今年的經濟環境下，有必要放開京滬的汽車銷售市場，讓中高收入階層掏腰包拉動經濟增長....現在有錢人也多，刺激消費不是壞事兒。
刀鋒前些年去日本東京，日本人好像就是這麼搞的，大部分人上班都是公交地鐵，買了車就是放在家裏，只週末開車去郊區兜風玩兒！
從北京的現狀來看，年輕人普遍買不起房，但一輛10萬20萬的車，這個購買力還都是有的。郊區牌照一旦放開，至少能釋放50萬輛新車需求。繼續看好汽車股！