據觀察者網報道，德國總理默克爾公然指出德國要減少對中國的依賴，贏得中方以外的新市場。但是德國想要做到這一點真的那麼簡單嗎？對此該國頗為著名的企業家康林松就公開吐槽，不談他對於中國市場十分樂觀，就未來10年內，可以預見的是，中國市場一定是可以實現最大增長的。按照康松林的説法，如今中國市場對於高端汽車的需求與日俱增，所以對於車企來講，根本做不到減少對中國的依賴，畢竟如果刻意這樣做的話只會導致他們自己失去更多的發展機會。但換個角度想，默克爾曾一直呼籲中歐合作，不可能不知道中國市場的潛力，而她之所以改口，很可能是因為在美國的施壓下終於撐不下去了。
雖説讓德國企業多元化是很正常的事情，畢竟只有多元化才能夠有助於企業的發展，也能夠提升企業的抗風險能力。可問題在於，以當前世界的形勢來看，想要找到一個像中國這樣的市場絕非易事。根據康林松給出的數據，2019年他們在中國賣掉了70萬輛車，但是在美國卻只賣掉了32~33萬輛汽車，要知道美國可是第二大市場，但是德國在美國所賣掉的汽車還不到中國市場的一半，從這一點中也可以看出中國市場的不可替代性。
另外今年的形勢本來就比較特殊，因為疫情的原因許多國家的經濟發展都陷入頹勢，特別是美國的情況更是非常糟糕。相比之下，中國的經濟卻在加速復甦。根據相關數據顯示，中國第三季度的GDP同比增長率達到了4.9%。同樣的，IMF也做出預測，聲稱今年的世界經濟會萎縮4.4%，而中國將會是唯一一個保持正增長的主要經濟體。相比之下，德媒對於本國的經濟發展可以説是相當的悲觀，甚至還預測該國在2020年的經濟會收縮5.4%。
一方面是經濟收縮，另一方面是全球經濟陷入頹勢，在這種情況下，仍然能夠保持頗為猛進增長勁頭的中國自然最容易受到德國企業家的關注。如今中德兩國之間的經濟往來越來越頻繁。據瞭解，中國是德國最重要的非歐洲供應商，與此同時還是該國第二大出口市場。這也就是説，在未來一段時間內，不管德國如何發展都不可能繞開中國。這也是讓默克爾乃至不少德國官員都非常擔憂的一點。
比如説該國的經濟部部長就表示，單一供應鏈容易中斷，所以德國企業應該減少對單一供應鏈的依賴。另外，也有部分德國企業公司開始積極響應國家的號召，比如説西門子的總裁就把越南以及印尼列為了重要的投資選擇範圍之內。不過，通過上文中的描述我們也可以發現，雖然在德國的確有不少人對於經濟過度依賴中國這一點頗為擔憂，也在想辦法改變這一情況。但與此同時，還有不少德國人堅持與中國展開更加密切的合作。
我們不能説這兩種觀點中有哪一種是絕對錯誤的，因為客觀來講雙方都有一定的道理。即便是我國在發展的過程中也不希望過度依賴於某一國家，而是希望能夠建立起更為多元的關係。總而言之，德國想要繞開中國市場沒有問題，但關鍵在於他們有沒有這樣的能力。按照此前統計，德國對亞洲的出口中，3/4銷往東亞，而在這中間又有1/2都是銷往中國。通過這一點也可以看出，中國在德國的貿易關係中佔據了多麼重要的地位。事實上，不僅僅是德國，作為擁有全球最大市場的國家，中國與眾多國家之間的貿易關係都非常緊密，畢竟像中國這樣市場廣闊又有着發展前景極好的國家實在是少數。