11月12日，就在“尾款人”糾結着該不該退款時，小鵬汽車披露三季度財報，這也是小鵬上市後的首份財報。
財報顯示，小鵬汽車三季度實現營收19.9億元，同比增長342.5%，環比增長236.9%。其中，汽車銷售收入為18.98億元，同比增長376.0%，環比增長250.8%。
對於如此亮眼的業績表現，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬認為：“這主要得益於 P7交付量的快速上升。”
從官方披露的數據來看，小鵬P7二季度僅交付325台，而三季度則達到6210台，在這六千多台P7中，98%支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。
隨着P7肇慶工廠產能不斷擴大，P7的交付量也得到爬升。官方數據顯示，小鵬10月份總交付量為3040台，同比增長229%。其中包括2104台P7和936台G3。截至2020年10月31日，P7累計交付量達8639台。
總的來看，小鵬汽車三季度交付8578台，同比增長265.8%，環比增長165.7%。
9月28日，小鵬汽車與廣州經濟技術開發區簽署40億元人民幣融資協議，合力打造廣州製造基地。該基地預計於2022年底建成投產，屆時，小鵬汽車的產能還將進一步擴大。
值得注意的是，小鵬三季度毛利率首次實現轉正，為4.6%。這就意味着小鵬的賣車業務基本實現造血，擺脱賠錢賣車局面。至此，齊聚美股的造車新勢力：蔚來、理想、小鵬均實現毛利轉正。
不過，小鵬三季度仍處於虧損狀態。三季度虧損11.488億元，相比二季度的0.75億元和一季度的0.77億元，虧損幅度進一步擴大。對此，小鵬汽車指出，主要是由於研發和營銷費用較大。
何小鵬指出，全棧自研、數據驅動創新是小鵬汽車業務的基石，“這不僅使我們始終處於智能汽車技術的前沿，也令我們在智能電動汽車行業收穫巨大增長潛力。接下來，小鵬將繼續利用自身在技術方面的核心優勢，加大營銷力度，進一步提高生產製造能力，推進全球化戰略。”
渠道佈局方面，截至2020年9月30日，小鵬汽車實體銷售和服務網絡覆蓋全國58個城市，擁有116家門店和50個服務中心。超充站則擴展至135個，覆蓋50個城市。
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