由於歐佩克+減少原油供應，原本緊俏的柴油市場可能會變得更糟。據機構分析，下季度柴油產量將減少120萬桶/日，大約是德國和英國的總產量.......
柴油市場正面臨一場危機，由於缺乏適合製造燃料的原油，這場危機可能很快就會變得更糟。
沙特和俄羅斯等產油國的減產限制了中質和重質原油的供應，並迫使煉油廠轉向使用其他原油。隨着冬季臨近，這將減少本就供應緊張的柴油燃料（包括取暖油）的產量。
由於煉油廠使用不同的原油，能源諮詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie Ltd.）預計，下季度煉油廠生產的柴油量將較上年同期下降1.5%。這相當於每天減少120萬桶，這一損失大約是德國和英國的柴油總產量，即使是煉油廠整體加工率提高也無法完全彌補。
根據外媒編制的公允價值數據，近幾個月來柴油市場一直閃現供應短缺的跡象，在西北歐、美國和亞洲，柴油相對於原油的溢價遠高於季節性正常水平。煉油產量下降是柴油價格的一個重要看漲因素，煉油廠因維修而停產也抑制了供應。
煉油廠生產的柴油型燃料相對較少
總部位於倫敦的伍德麥肯茲研究總監馬克·威廉姆斯（Mark Williams）表示，由於歐佩克+減產促使煉油廠加工密度較低的原油，柴油類燃料的產量相應減少。此外，它們也一直將生產重點放在其他石油產品上。
例如，夏季對航空燃料的需求增加是柴油產量下降的主要原因。大西洋盆地緊張的汽油市場也刺激了汽油的產量。
第四季度柴油產量的下降幅度預計更大。每年這個時候，煉油廠通常會提高柴油產量以滿足冬季供暖需求，但由於歐佩克+減少原油供應以及對航空燃料產量的關注度更高，今年要做到這一點將更加困難。
伍德麥肯茲指出，雖然預計煉油廠下季度處理的原油將較去年同期增加240萬桶/日，但這仍不足以彌補產量下降對柴油供應造成的衝擊。
總體而言，柴油類燃料的供應預計每天減少40萬桶，比法國的總產量還要多。