近期，關於特斯拉CEO馬斯克的消息持續影響着資本市場，經常是一句話就帶動了A股概念板塊的爆發。機器人概念、人腦工程概念的走強都源於此。
不過，暫且不論這位創始人是否有炒作之嫌，特斯拉作為全球新能源車巨頭的地位是毋庸置疑的，在新能源車前景向好的當下，這家公司的成績也備受關注。隔夜，特斯拉公佈了其第二季度的財報，其中有不少信息值得關注。
特斯拉Q2財報出爐
美東時間7月20日美股盤後，特斯拉公佈了第二季度財報，其中，公司營業收入、淨利潤均環比下滑顯著，增速較一季度明顯放緩。
具體來看，公司第二季度營業收入169.34億美元，較去年二季度同比增長42%，略高於分析師預期的168.8億美元，但低於今年第一季度營收，環比下滑9.71%。
公司第二季度調整後淨利潤26.2億美元，同比增長52%，但環比下滑29.87%，盈利能力顯著放緩，此前一季度同比增速高達255%。
第二季度非美國通用會計準則(GAAP)口徑下調整後每股收益(EPS)為2.27美元，同比增長57%，高於分析師預期的1.83美元，但低於今年一季度EPS創新高增至3.22美元的增速246%。
至此，特斯拉結束了連續三個季度營收創單季歷史新高、連續五個季度EPS盈利創歷史新高的勢頭。
值得關注的是公司的汽車業務及毛利率。
第二季度，特斯拉汽車業務毛利40.81億美元，同比增長41%，相比第一季度明顯下滑，二季度GAAP口徑下汽車業務毛利率27.9%，分析師預期26.9%，低於一季度的32.9%和去年二季度的28.4%。這也是特斯拉最近四個季度汽車業務毛利率首次低於30%。
毛利率下滑是何原因？
毛利率，是衡量企業賺錢能力的重要指標，國內新能源車企如比亞迪、蔚來、小鵬、理想等，毛利率都在20%上下，特斯拉能在去年實現30%以上的毛利率，可見其業內地位。
雖然第二季度出現了下滑，但27.9%的汽車毛利率依舊不低。事實上，二季報公佈前，就有一些分析師預計，因為供應鏈持續受阻，以及與疫情相關的工廠停工，特斯拉二季度可能十分艱難。
綜合來看，毛利率下滑是通脹高企、電動汽車電池和其他組件競爭加劇等多種因素共同影響導致的。此外，隨着美元兑許多其他貨幣強勁上漲，外匯不利因素也影響了業績。
本次財報公佈後，媒體稱，利潤壓縮在意料之中，在一個增長下滑的季度，特斯拉能保持正盈利已經是巨大的勝利。而且，雖然在警告美國得州和德國柏林生產爬坡面臨挑戰，但特斯拉看起來對下半年取得強勁業績有信心。同時，這也意味着，特斯拉迅猛的燒錢勢頭不會很快停止。
為了改善現金頭寸，特斯拉出售了所購買的75%的比特幣，在第二財季為資產負債表增加了9.36億美元。但是馬斯克指出，這只是為了最大化現金頭寸，出售比特幣不應該被視為對比特幣趨勢的某種判斷。
同時，馬斯克否認了由於經濟疲弱對需求產生的影響可能導致特斯拉汽車銷量的下降，他指出特斯拉的問題不在於需求，而是產量跟不上過大的需求。
這方面，特斯拉正在加大產能升級。
財報顯示，上海工廠在近期進行了產能升級，年產能超過了75萬輛，是特斯拉目前產能最高的超級工廠。此外，特斯拉美國加利福尼亞工廠年產能65萬輛，德國柏林工廠和美國得州工廠年產能均超25萬輛，毛利率正逐步改善。
據此前乘聯會公佈的數據，特斯拉中國6月份共計交付7.89萬輛，創歷史新高。今年上半年，特斯拉中國共交付29.5萬輛汽車，可見市場需求依舊高企。
這也讓德意志銀行有了堅定看多的信心。該行表示，公司供應問題“正快速改善”，這為下半年和2023年提供了一個“積累持倉的令人信服的機會”，特斯拉的銷量增長和利潤率擴張“可能會很顯著”。對特斯拉作出“呼籲買入”建議，目標價1125美元(相比當前742.5美元的報價，還有50%的上漲空間)。
馬斯克希望降價
值得關注的是，由於2021年電池級碳酸鋰報價持續創新高，下游車企迫於成本壓力紛紛提價，特斯拉也是其中一員，多次提價後，特斯拉各車型漲價幅度超過了10%。
不過，馬斯克卻表示希望能夠降價。
特斯拉首席執行官馬斯克表示，他希望在某個時候能降低汽車售價。“不能僅僅因為越過了負擔能力的界限，就把價格提高到某個任意的高水平，然後需求就會驟降。我們已經漲價好幾次了。坦率地説，現在汽車售價處於尷尬的水平。但我們也面臨很多供應鏈和生產方面的衝擊，以及表現瘋狂的通貨膨脹。我只是希望在某個時候我們能把價格降低一點。”
此前，馬斯克曾在推特表示，若美國通脹下降，則會降低特斯拉售價。在電話會議上，他指出今年年底汽車價格可能略有降低。
不過，特斯拉降價是否會如馬斯克所願還不能定論，上游碳酸鋰成本壓力下半年依舊巨大。據21世紀資本研究院，包括第三方行研機構、賣方機構在內的預期已開始鬆動。其普遍認為，在進口礦的成本、下半年需求保持剛性的支撐下，碳酸鋰等產品價格接下來有望重拾升勢，甚至挑戰前期52萬元/噸的高點。
SMM鋰行業首席分析師馬睿判斷，下半年，碳酸鋰市場將多維持小幅去庫的節奏，四季度進入年末搶裝階段，海內外需求快速上行，或將促使供需缺口進一步拉大，碳酸鋰現貨報價上行。
在年內整體供需維持緊張的背景下，下半年鋰鹽價格仍然存在衝高的可能，這對於下游車企的盈利能力又將是一輪新的考驗。