東風雪鐵龍計劃“復活”富康 奧立維：“我們不能接受在中國市場無法獲得成功”
作為東風雪鐵龍今年的“三大產品事件”之一，2021款天逸C5 AIRCROSS於日前上市。為了重塑品牌形象和重拾市場信心，2021款天逸C5 AIRCROSS除增加多項配置之外，還推出了“保值無憂”服務，希望進一步提升該車的保值率。
2021款天逸C5 AIRCROSS是東風雪鐵龍公佈“元 ”計劃後上市的首款新車，被東風雪鐵龍寄予厚望。“從去年9月到現在，天逸銷量一直在提升，我們希望通過2021款天逸的刺激，把這款車型的月銷慢慢提升到2000輛的水平。具體規劃，3月~6月，提升到單月1500輛的水平，下半年希望能夠提升到2000輛左右的銷售水平。”東風雪鐵龍總經理毛創新在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。
欲使七成經銷商實現盈利
去年廣州車展上，剛剛上任的毛創新向記者介紹，2021年，東風雪鐵龍將更加聚焦渠道健康發展，讓更多的經銷商活得更好。如今，這一目標變得更加清晰。
“今年要讓70%的渠道經銷商實現盈利。為此，廠家就要給予大力支持，為渠道經銷商賦能。”毛創新坦言，當前，東風雪鐵龍經銷商面臨的最大困惑就是銷量很難提升，且過度依賴天逸車型，其他車型的銷量相對較少。
乘聯會數據顯示，2020年全年，天逸C5 AIRCROSS累計銷售9779輛，同比下滑39.2%，佔雪鐵龍品牌整體銷量的比例超過46.85%。
針對銷售渠道目前存在的困境，毛創新提出多項舉措試圖解決經銷商的問題。首先在產品層面，東風雪鐵龍今年將有三款產品投放中國市場，包括2021款天逸C5 AIRCROSS、中期改款的C3-XR和一款全球戰略車型，在不同階段確保經銷商有車可賣，更符合中國市場客户的需求。
其次，東風雪鐵龍要解決經銷商的銷售動力問題，在制定簡單透明、具有市場吸引力的商務政策同時，也要穩定價格體系，從而使經銷商有收益。
第三則要解決經銷商的信心問題。例如，採取工資激勵制度，給銷售顧問提升待遇的同時，也採用銷售激勵制度，保證銷售顧問不會流失。同時，加強數字營銷方面的支持，讓銷售人員有事可做，以及堅持“五心守護行動”，提升經銷商服務質量，增強客户粘性。
“我們根據每個城市，每個網點的經銷商不同情況，給予了不同的解決方案，不斷提升經銷商的收益情況，穩定現在的網絡體系。”毛創新説。
此外，東風雪鐵龍近年來一直缺乏走量產品，難以重現昔日富康的銷售成績。對此，Stellantis集團全球執委會成員、中國市場區域首席運營官、神龍公司副董事長奧立維在《每日經濟新聞》記者採訪時表示：“29年前，雪鐵龍剛剛進入中國市場，富康佔到了中國汽車市場份額的6%，當時品牌在中國市場銷量是每年100萬輛。後來，在2017年~2018年，市場出現了一些困難，富康的盈利性就沒有那麼樂觀了，所以我們決定停產富康。現在，我們計劃重新打造富康。”
計劃在中國市場引入電動車
除了改善渠道發展現狀、增強產品豐富度之外，強化品牌形象、提升品牌認知度和品牌力則是今年東風雪鐵龍的重要發展任務。
值得注意的是，今年年初，菲亞特克萊斯勒與PSA集團正式合併成立了Stellantis集團，旗下14個品牌的發展路徑備受關注，尤其是在中國市場。
據瞭解，為了改善當前在中國市場的狀況，Stellantis集團成立了一個專門針對中國市場問題的研究小組。據奧立維透露，該研究小組的結論將會在今年年底或最晚明年年初的時候公佈。
“Stellantis集團在歐洲、美國、南美洲市場都是數一數二的汽車製造商，但在中國，我們的市場份額非常小，我們不能接受在中國無法獲得成功。而在中國的成功，不僅關乎銷量和市場佔有率，更重要的是中國市場會出現很多新的想法、科技和技術，擁有非常好的電氣化趨勢，所以我們也希望參與到這樣的發展和科技創新之中。”奧立維表示。
據瞭解，Stellantis集團對東風雪鐵龍提供每年6500萬元人民幣的支持，主要幫助其提升品牌形象。在品牌認知方面，儘管雪鐵龍已有102年的歷史，但在奧立維看來，品牌在中國的認知度還不夠，Stellantis集團希望通過更多舉措來提升雪鐵龍品牌在中國的認知度及品牌形象。
當前，電動化浪潮已席捲全球汽車行業，而中國幾乎成為這場“革命”的領導者，眾多跨國汽車集團紛紛加速在中國市場的電動化轉型和產品投放。作為最年輕的汽車集團，Stellantis集團自然也不例外。
“新集團在新能源技術方面有很大投入，包括純電動車、插電混動車等類型。在電池研發、電池工廠、電動發動機等領域都投入了大量資金，而我們也計劃在中國市場引入電動車。”奧立維認為，未來發動機的發展趨勢並非追求強勁的動力，而是崇尚可以和電動機相融合的高效模式。
每日經濟新聞