繼此前鋰電池、儲能、光伏等新能源概念股接連走強之後，資本市場又迎來新能源概念“新寵”：氫能源。近期，氫能源板塊持續走紅，多個概念股票出現大漲。有人高呼“‘氫風’來了”“氫能就是下一個萬億級市場”。
氫能升温，不是沒有緣由的。作為一種清潔能源，氫能具有來源廣泛、清潔高效和應用場景豐富等多個優點，被認為是全球能源技術革命和轉型發展的重大戰略方向。
近年來，我國對氫能產業的支持力度不斷加大。北京、河北、山東、廣東等多地相繼出台氫能產業發展實施方案或投資規劃。近日，財政部等五部門聯合發佈《關於啓動燃料電池汽車示範應用工作的通知》，同意北京市、上海市和廣東省報送的城市羣啓動實施燃料電池汽車示範應用工作。據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫能在我國終端能源體系中佔比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。
種種動態都指向一個方向：氫能產業發展正迎來重要窗口期。
資本市場的規律向來是哪裏有機會，資本就往哪裏鑽。政策的重視很快引來資金追捧，自8月以來，多家氫能概念上市公司股價一路上揚，氫能源指數接連創新高，9月9日已漲至近2000點。
那麼，“氫風”真的已經到來了嗎？面對資本的熱情，大部分氫能概念上市公司卻是冷靜的，已有不少企業發佈了風險提示公告。
在8月接連幾個交易日漲停的全柴動力稱，公司與氫燃料電池業務相關的資產規模較小，非主營業務暫無營業收入，即使投產，預計對上市公司整體業務影響也較小，公司沒有氫燃料電池相關業務的在手訂單。
同樣連續兩個交易日漲停的中泰股份也發佈公告稱，燃料電池車的技術提升以及普及推廣、儲氫技術的突破、政府的推進力度和財政補貼政策的落實等因素，均決定了氫能源產業鏈的市場化節奏，任意一環節未能取得實質進展都會影響行業發展，未來氫能業務對公司業績的影響尚不明確。
可見，儘管政策風口已至，氫燃料電池車的遠期願景美好，但不可否認，目前我國氫能發展尚處於起步階段，尤其是氫燃料車的推廣還面臨技術壁壘高、成本高、安全隱患較大等問題，未來發展還存在諸多不確定性，當前並無太多盈利基礎來支撐相關股價持續大幅上行。
資本市場對氫能的青睞，與其説是建立在既得實績上，不如説更多是基於美好的預期，甚至還存在一定的投機炒作成分。近日，多家公司因股價接連漲停、多次觸及異常波動標準而收到交易所下發的關注函。要知道，一個產業從孕育到成熟並非易事，最需要的是企業埋頭苦幹，久久為功。如果資本介入得過於急躁，充斥着投機炒作之風，極有可能將行業推向虛假繁榮與浮躁。
現實中，面對部分氫能及其他新能源概念股票的異常上漲，已有一些投資者出現情緒躁動，陷入投資焦慮，導致投資行為變形。有的基金經理貿然放棄原有賽道，匆忙跨界新能源，進行盲目投資；有的股民喊話企業“別研發新藥了，做燃料電池車股價能翻倍”……這既不利於資本市場良性生態的涵養，也不利於氫能行業持續健康發展。
資本的風該往哪吹、助力該如何給？這些問題引人深思。“氫能”寶藏的正確打開方式，應該是帶着長期投資、價值投資的思維，發現更多優秀企業，持續關注氫能行業，而不是抱着一夜暴富目的來投機。面對新能源產業鏈一波又一波的政策風口，投資者要靜得下心、沉得住氣、耐得住寂寞，學習與優秀企業、優質行業共同成長，在企業研發進步、技術創新、產業成長中獲得回報。也只有這樣的回報，才會更加豐厚、更加持久。（本文來源：經濟日報 作者：李華林）