日前，據外媒消息稱，特斯拉正在尋求進入價值數十億美元的美國可再生能源信貸市場，希望從美國政府新的零排放計劃中獲利。
消息人士稱，這家電動汽車製造商是至少八家在環境保護局有待批申請的公司之一，這些申請與發電和可再生信貸有關。環境保護局提供了一份有一些細節的未決申請清單，但沒有公司的名字。
特斯拉的加入有可能重塑可再生信貸市場，該市場成立於2000年代中期，旨在促進對美國生物燃料行業的投資。該市場在2020年產生了約180億信貸，目前由乙醇生產商主導。特斯拉的申請可能會與沼氣相關的電力生產聯繫起來。
兩位消息人士表示，美國政府預計將在今年夏天審查環保局的申請，並闡述電動汽車如何在可再生燃料標準（RFS）下獲得可交易信用。
此舉可能代表着RFS計劃的擴展，該計劃旨在促進美國農村發展，使美國擺脱石油進口。
特斯拉和其他電動汽車製造商加入可再生能源計劃可以吸引投資，用於建設急需的基礎設施網絡，包括電動汽車的充電站。
然而，這可能會激怒美國煉油業的一些人，他們需要購買特斯拉和其他替代燃料供應商產生的信用額度——這實質上是在補貼一家試圖讓石化煉油廠破產的電動汽車公司。
農民將特斯拉的加入視為政府正在將電動汽車置於生物燃料之上，以此作為解決氣候危機的最佳答案。
2016年，美國環保署發佈了一項提案，就如何更好地構建用作運輸燃料的可再生電力的信用額度徵求意見。
該提案在隨後的4年裏基本處於停滯狀態，當時美國將大部分時間花在燃料信貸上，試圖在玉米生物燃料和石油這兩個競爭行業之間找到共同點。
來自沼氣的電力主要來自全國的垃圾填埋場，其已經有資格在RFS計劃下產生信用額度，但環保局從未批准這樣做的申請，因為該機構還沒有弄清後勤問題。
關鍵問題包括如何追蹤符合信貸條件的沼氣從其來源到汽車電池的路徑，以及在該供應鏈中誰應該被允許申請有利可圖的信貸。
根據RFS計劃，煉油廠必須將玉米乙醇等生物燃料混合到他們的燃料庫中，或者在信貸市場上購買合規信貸，而近年來信貸市場的價格波動很大。
該計劃有助於推動愛荷華州和內布拉斯加州等州的乙醇工廠的投資，但液體燃料一直受到最新一屆政府的抨擊。
特斯拉將產生利潤極高的信用額度，其交易價格比傳統的乙醇信用額度高出很多。