【CNMO新聞】隨着新能源汽車行業的蓬勃發展，不少明星車企都準備藉着這一波東風進行上市融資。繼此前零跑汽車成功在港股上市後，另一造車新勢力威馬汽車也加快了IPO的步伐。不過近日該公司披露的招股説明書，卻把該公司及其創始人沈暉捲入了輿論漩渦中。
威馬M7
威馬公佈的招股説明書顯示，該公司從2019年至2021年間，虧損額持續增加，2021年更是虧損了82億元之多。如果説公眾對於新能源車企當前的虧損還能夠理解的話，那麼招股書中公佈的公司高管薪酬則讓質疑聲更加強烈。數據顯示，2021年威馬汽車向主要管理層支付的薪酬總額為17.5億元，而創始人沈暉一個人就佔了約12.6億元，這一天價薪酬佔主要管理層薪酬總額的72%，同時還佔到了威馬2021年全年收入47億元的近三成。
威馬汽車創始人沈暉
不過需要注意的是，近12.6億元並不是沈暉實際到手的薪酬數額，其薪酬由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中實際薪酬僅有200萬左右，剩下的受限制股份摺合人民幣約12.59億，這部分錢只有最終企業成功上市後，才能真正作數，假若企業最終沒能成功上市，那麼後面這些股份可以説是一文不值。而在上市前向高管派發股份，也是不少準備上市公司的一貫做法。
威馬汽車招股書
要説全球汽車界收入最高的CEO，那還得看特斯拉的馬斯克。此前有消息稱，馬斯克2021年的年薪高達100億美元（約合685億元），當然，這並不意味着特斯拉要向馬斯克支付這麼大一筆現金，其薪資的絕大部分都是來自特斯拉的股權激勵計劃，由於特斯拉2021年在銷售數據和股價方面都獲得了飛速增長，因此馬斯克獲得如此大的股權激勵也是他應獲得的獎勵。