智通財經APP獲悉，週一，據經濟學家和一些最近發表講話的商界領袖稱，美國大型港口的堆積問題以及由此產生的貨物短缺和價格飆升，在進入2022年之前很可能不會自行解決。
據高盛稱，目前約有77艘船在洛杉磯港及長灘港的碼頭外等候，它們載有價值240億美元的貨物。這些壓力正在反饋到美國經濟當中，給從雜貨店到大型製造商等其他商店帶來了限制。消費品和批發品的價格正在飆升，該趨勢勢必將創造一個通貨膨脹的假日季節。
高盛經濟學家Ronnie Walker在給客户的一份信中表示：“積壓的貨物和飆升的航運成本可能至少會持續到明年年中，因為美國港口的基本供需不平衡問題沒有立即的解決方案。”
不過，Walker補充表示：“緩解最終可能會到來，壓力‘應該很快開始緩解’，但只是‘略微緩解，因為我們已經度過了假日季節前的航運需求季節性高峯’。假期和農曆新年過後，隨着集裝箱運輸量的減少，問題應該有所緩解。”在此期間，消費者將支付更多的錢，但能得到的東西卻更少。
現在通過美國主要港口運送一個集裝箱所需時間是平時的三倍。根據高盛的數據，9月份，在洛杉磯港和長灘港，約有三分之一的集裝箱在運出前停留時間超過5天。長灘港卸載的集裝箱下降了9.1%，洛杉磯港下降了3.6%。
拜登總統試圖通過命令港口24小時開放來解決這個問題，但這並不能解決根本問題，持續的勞動力短缺和美國供應鏈中多個參與者之間缺乏協調，削弱了此舉的效果。
Walker稱：“其結果是，拜登的方案沒有為美國港口的基本供需不平衡提供立即的解決辦法。擁堵可能會在某種程度上持續到至少明年年中，我們的分析師預計，至少在明年，運費可能仍然會顯著的高於疫情前的水平。”
公司不得不想辦法在供應鏈中斷的情況下保持其產品的流動。Conagra公司首席執行官Sean Connolly表示，他的公司一直在努力跟上激增的消費者需求。“此時整個行業正在經歷勞動力短缺、材料供應問題以及運輸成本和擁堵挑戰，如果我們有能力滿足所有的需求，我們的(財報)數字可能會更加令人印象深刻。”
消費品巨頭寶潔(PG.US)也感受到了壓力，該公司的首席財務官Andre Schulten在此前的財報電話會議上表示：“通貨膨脹壓力是廣泛而持續的。”
美聯儲主席上週五表示，通貨膨脹持續的時間比他預期的要長，很可能會持續到明年。但他補充稱，這還沒有上升到需要大幅收緊政策的程度。