1800億巨頭近1月跌19%，大成基金韓創持倉縮水，發生了什麼？

文 | 劉振濤

1800億集運巨頭——中遠海控股價創年內新低了！

9月26日，中遠海控低開低走，盤中一度跌5.10%，股價跌至年內新低11.36元，隨後股價有所回升。截至發文，中遠海控跌3.76%，最新股價為11.52元，最新總市值為1854億元。

資料顯示，中遠海控的主要業務為集裝箱航運業務和碼頭業務。據 Alphaliner 統計，中遠海控集裝箱船隊規模穩居世界第三。中遠海控旗下集裝箱碼頭2020年總吞吐量排名蟬聯世界第一。

2022年中報數據顯示，中遠海控上半年實現營業收入2107.85億元，同比增長51.36%；實現淨利潤647.22億元，同比增長74.64%。

較高的淨利潤情況下，中遠海控發佈了中期分紅預案，擬每股派發現金2.01元，合計擬派發金額達323.44億元（含税）。

雖然，中遠海控業績大漲，賺了600多億，也慷慨分紅300多億。但是，二級市場的股價卻表現得較為低迷。

K線圖數據顯示，2022年1月4日-2022年9月26日，中遠海控股價從18.73元跌至如今的11.49元，年內股價累計跌幅達38.65%，年內總市值縮水約1160億元。

數據顯示，截至2022年6月30日末，中遠海控共計有股東57.26萬户。如果按照年內縮水的市值估算，股東户均浮虧約20.2萬元。

中遠海控股價下跌，不僅是股民投資者賬户收益縮水或虧損，機構投資者持倉市值也大幅縮水。

數據顯示，2022年二季度，大成基金明星基金經理韓創管理的多隻基金重倉中遠海控。如果他管理的基金近期來未賣出中遠海控，持倉市值將縮水。

中遠海控近期股價下跌主要是受到集運價格下跌的影響。

據證券時報報道，集運市場近期表現低迷，遠洋航線運價下行，拖累綜合指數持續下跌。上海航運所數據顯示，9月23日，最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)為2072.04點，較上期下跌10.4%。

其中，最受關注的北美航線上，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2684美元/FEU和6538美元/FEU，分別較上期下跌12.0%和8.9%。

作為全球集運龍頭，中遠海控在二級市場的表現也明顯受到運價下跌的影響。K線圖數據顯示，2022年9月1日-9月26日，近1月時間，中遠海控二級市場股價，累計跌幅已近19%。

在9月20日，中遠海控舉辦的“機構投資者交流活動”中，中遠海控的董秘肖俊光對下半年的預期上，表現出一定的信心。他表示，後續市場或將呈現旺季不旺、淡季不淡的景象。這與前期部分有效運力迴歸市場有關。現階段需求正處於今年的相對低點，後續預計將有所上升。

根據對市場的前期排摸，客户目前已在逐步去庫存，隨着消費者的消費信心逐步恢復，預計今年第四季度市場需求將有望提升，這將有利於進一步改善市場整體的供求關係。

券商對於中遠海控後期的發展也表現比較樂觀。

國金證券發佈的研報表示，運價的情緒性下跌並不影響行業公司的盈利能力，集裝箱運價仍然處於歷史高位。短期看好公司分紅帶來的價值重估，中期看好行業格局邏輯逐步驗證，長期看好公司在集運改革發展變局之時的破繭重生。

對於中遠海控近期以來的股價下跌以及後市走勢，你怎麼看呢？