據外媒報道,根據AutoForecast Solutions(以下簡稱為AFS)的最新數據,截至10月17日,由於芯片短缺,全球汽車市場累計減產量已達962.5萬輛,比前一週增加了約28萬輛。其中,中國汽車市場累計減產量已達184.6萬輛,佔總減產量的19.2%。
歐洲地區的汽車生產計劃連續兩週遭受巨大的衝擊,上週,歐洲地區的汽車減產量為10.6萬輛,占上周汽車總減產量的38%。北美洲和亞洲其他地區次之,分別損失了8.4萬輛和6.4萬輛汽車;中國和南美洲損失較小,分別為1.9萬輛和0.7萬輛。
由於全球範圍內的芯片短缺,在過去的幾周內,北美各工廠的汽車產量總計減少了不到1萬輛,而上週,北美工廠的產量驟減8.4萬輛,通用汽車和豐田汽車減產是北美汽車產量下降的主要原因。
上週,通用汽車損失了5萬多輛汽車的產量,其中,通用在美國損失了24,000輛,在墨西哥損失了22,600輛,在加拿大損失了5,300輛;而豐田汽車北美公司削減了近3.4萬輛汽車的生產。
不過,部分行業人士對未來的汽車生產充滿了希望。一汽車行業諮詢機構預計,2022年的汽車產量和庫存將出現反彈,到2023年將接近正常水平。10月15日,雖然豐田汽車第三次宣佈削減全球產量,但一位高級採購經理説,汽車行業最糟糕的時期似乎已經過去。
10月1日至10月17日,全球範圍內削減的汽車產量為69.1萬輛。比起9月近乎兩百萬的汽車減產數據,全球汽車市場面臨的芯片短缺形勢正逐漸轉好,但AFS仍預計,今年全球汽車市場累計減產量會突破1,000萬大關,攀升至1,084.2萬輛。(蓋世汽車 譚璇)
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