航運業欲實現淨零碳排放，清潔船用燃料賽道有利可圖

智通財經APP獲悉，波士頓諮詢集團(Boston Consulting Group，BCG)表示，隨着航運業擺脱對石油的依賴並轉向更清潔的船用燃料，這一賽道對投資者而言應該是有利可圖的，該轉變正在引起基金經理的興趣。

BCG表示，要實現氣候目標，意味着航運業必須開始使用更清潔的船用燃料，比如氨、甲醇和生物燃料等。這是一個巨大的轉變，需要大量的資金投入，生產替代燃料的公司或提供港口所需的新基礎設施的公司是值得關注的投資機會。

BCG合夥人彼得·詹姆森 (Peter Jameson) 表示：“在這一轉變過程中是十分有利可圖的。” “大型投資基金、養老基金現在正在考慮如何將資金實際部署到這些潛在的增長市場中。”

數據顯示，航運業處理全球80%以上的貿易貨物，每天消耗約500萬桶石油。航運業希望到2050年實現淨零碳排放，這表明該行業需要快速轉向可替代的船用燃料。由於船舶的使用壽命約為20至25年，未來幾年訂購的船舶若到本世紀中葉仍可使用，這就意味着它們能夠使用更清潔的船用燃料(即便目前還沒有大規模供應)。

BCG預計，航運業若要實現淨零碳排放，需要大約2.4萬億美元的投資，其中大約70%將用於投資清潔燃料，主要用於生產、儲存和分銷。

大部分投資將用於未來更清潔的船用燃料

航運業實現淨零碳排放的道路上面臨着許多挑戰，部分原因在於：船舶運送貨物時通常需要行駛數千英里，這意味着電池驅動的運輸船對該行業而言不是一個可行的選擇。

BCG將更清潔的氨和甲醇的視為未來長途運輸的最佳燃料，電池則適合短途旅行、尤其是渡輪這樣的船舶。長途運輸所排放的二氧化碳佔航運行業排放量的大部分，綠色氫作為清潔氨和甲醇的重要組成部分將發揮關鍵作用。

詹姆森表示，像Wartsila Oyj和MAN Energy Solutions SE這樣的發動機公司“可以看到一個新的市場正在打開”，“然後就是氫氣生產、風能和太陽能等等，那裏有很多錢等着你去賺。”

一些知名公司已經參與其中。大宗商品交易商托克集團(Trafigura Group)和化肥製造商雅苒國際(Yara International ASA)計劃開發氨作為一種無碳航運燃料。集裝箱航運巨頭馬士基(AMKBY.US)則投資了一家由沃倫·巴菲特支持的綠色燃料初創公司。零排放聯盟(Getting to Zero Coalition)今年3月份表示，目前有100多個零排放試點和示範項目。

航運業的全球監管機構制定了一個較為温和的排放目標，即到2050年，温室氣體總排放量僅減少50%。詹姆森表示，他堅信無論如何，這個目標將會實現。