近日，上海證券交易所官方發佈消息稱，上交所科創板股票上市委員會於9月28日召開2020年第83次上市委員會審議會議，屆時將審議吉利汽車控股有限公司的首發事項。
此前，上交所對吉利登陸科創板的首輪問詢函中，也重點關注了吉利在科技領域的佈局，並圍繞着吉利汽車在新能源和電氣化領域的進展進行了詳細問詢，包括是否獲得較高的市場認可度，是否具有較大的發展空間和發展潛力，未來能否適應並引領新能源汽車領域，均是問詢的重點。
對此，吉利汽車在問詢函回覆中，詳解了自身在核心技術上的儲備：包括48V MHEV 輕混技術、弱勢道路使用者(VRU)保護技術、自主研發0TD/1.0T 高性能發動機和高效均質超稀薄燃燒發動機、在智能駕駛擁有技術儲備等。而在科技創新方面，吉利汽車也在問詢函回覆中公佈了公司擁有的專利、計算機軟件著作權以及獲得的國家獎項和承擔的科技項目等。
實際上，近年來，吉利汽車一直在推動科技轉型，深化實施產品平台戰略。9月23日，吉利發佈了浩瀚SEA智能進化體驗架構。據悉，這款歷時4年，投資超過180億元的平台，是一款純電原創架構，以硬件層、系統層和生態層構建三位一體的立體化佈局，可提供高效的智能電動汽車解決方案，基於這一平台進行的汽車軟件開發，較之於以往其開發時間可縮短50%以上。
顯然吉利數次打出“科技牌”，最核心的宗旨均是為了科技轉型。實際上，對此此次迴歸A股登陸科創板，吉利汽車方面也表示，是為了進一步打開融資渠道，優化資本結構，提供公司資金實力，補充公司在“新四化”等方面的戰略發展所需資金。
記者注意到，按照吉利汽車提交的招股書信息顯示，吉利汽車擬使用募集資金200億元，投入新車型產品研發項目、前瞻技術研發項目、產業收購項目，並補充流動資金。而在吉利回覆交易所的首輪問詢函中也明確提及，新車型產品的研發項目、前瞻技術研發項目的資金使用主體均在公司下屬吉利研究院及浙江研究院。
同時，對於募集資金，吉利汽車將優先以增資方式投入對應使用主體，若因某些原因不能採用增資方式，則將以股東借款方式提供資金給對應使用主體。
業內人士告訴記者，對於身處“新四化”技術大潮中的整車企業，是急需通過各類渠道籌措“糧草”的，登陸科創板有利於擴充融資渠道，對企業品牌的影響力也有利好。
來源：每日經濟新聞