隨着小米汽車的加入，新能源汽車圈將會變得越來越亂，價格也會五花八門。奄奄一息的恆大汽車還有機會逆襲嗎？
2024年1月1日晚，恆大汽車發佈公告稱，紐頓集團股份認購協議以及債轉股認購協議的訂約方並未同意延長截止日期，該協議已經於12月31日失效。
這個公告是什麼意思呢？原來在2023年8月14日，恆大汽車曾發佈公告，公司已獲紐頓集團首筆5億美元的戰略投資，約合人民幣35.5億元，交易完成之後，紐頓集團將會變成公司的第二大股東，持股27.5%。
雖然説35.5億元對於造車企業來説不是很多，但是對於搖搖欲墜的恆大來説，這是一筆救命錢。
不過商業世界有一個很神奇的事情，那就是合同簽完了，錢不一定到賬，它是存在滯後性的，也存在不確定性。恆大雖然開心地告訴全世界，自己拿到了5億美元的融資，可是隻要錢不到賬，並不算真的融資成功。
12月31日就是紐頓集團給恆大汽車打錢的最後期限，但是紐頓集團並沒有打錢，那麼這份合同也就作廢了。
為什麼會發生這種事情呢？紐頓集團為什麼會反悔？
有兩種可能，第一種可能是兩家公司給大家演了一齣戲，讓債主暫時不要緊張，屬於一種緩兵之計。第二種可能則是紐頓集團經過幾個月的思考，認為恆大汽車不值那麼多錢，自己投資的那點錢可能佔到公司50%以上的股份。
相比較而言，第二種可能性會更大一點，畢竟都是很有聲望的公司，沒有必要來陪恆大汽車演這麼一出。紐頓集團反悔就像是我們普通人買了一套房，合同價是200萬元，只過了4個月，房子降到了100萬元，任何一個買家也不願接受這樣的結果，更何況還是投資金額那麼大的投資。普通人與紐頓集團的區別就是普通人在簽完合同之後，就從銀行貸完款了，房價跌了，普通人也只能自己承受。可是紐頓集團有4個月的思考期，它可以在價格下降之後，不用承擔損失。
其實，對於紐頓集團的反悔，早在三個月前就已經知道了，因為許家印是在9月28日被採取強制措施的。次日，紐頓集團就宣佈了交易暫停，因為它投資恆大汽車的前提是恆大集團沒有重大變化，而且恆大債務重組進展順利。如果這兩個條件不再滿足，那麼紐頓集團再進來，完全就是送命了。
截至2023年6月底，恆大汽車的總資產為428.52億元，總負債為756.92億元，這意味着恆大汽車早已資不抵債，而且這個窟窿高達328億元。恆大汽車逾期債務超過了93億元。截止發稿，恆大汽車的市值僅剩下46.6億港元。
而在恆大汽車發佈救命錢失效公告之前，恆大汽車還進行了一次大客户交車儀式。恆大汽車總裁劉永灼出席活動，劉永灼表示，在過去的一年裏，恆馳5交付量穩步上升，品質和售後服務也獲得了良好的口碑。未來讓我們一起共創輝煌。
恆馳汽車銷量如何呢？我們很難在銷量榜上看到恆馳汽車，不過它2023年上半年一共賣了1.54億元，同比增長了541%。增長速度很好看，但是銷量應該還是挺難看的。
因為恆馳5的起售價是17.9萬元，就算全部按照起售價銷售，恆馳5去年上半年的銷量也就860輛左右，平均每個月143輛。這個銷量很難説好，搞不好其中有很多車主是恆大的員工，還有一些車主是説車博主。不為別的，因為拍恆大汽車，它有流量。
恆大汽車未來到底怎麼樣？我個人很難給出樂觀的預期，因為消費者很容易將它與恆大聯繫在一起。而汽車是一個比較依賴於售後的行業，消費者怕的是車買了，最後公司倒閉了，上哪裏更換配件以及維修呢？
恆大汽車想要逆風翻盤，除非可以拋棄掉許家印的那種工作作風，追求“大、大、大”，一定要沉下心來思考，消費者需要一輛怎樣的車？你看不管是比亞迪還是長城，他們都找到了自己的定位，而且發展都很好。
如果人們一提到恆馳系列汽車，想到的還是恆大，以及許家印，汽車參數、汽車定位一概不知，那麼不可能翻身的。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用顛覆式創新與新商業模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商業的世界裏，沒有被淘汰的行業，只有被顛覆出局的企業，現在所有的商業競爭都會聚焦在“顛覆與重構”上。
一家公司或者一位老闆，如果顛覆與重構能力短缺，註定會提前敗下陣來。
請記住：沒有創新力，哪有想象力；沒有想象力，何來競爭力；要想破局突圍，必須顛覆原有商業模式，重構新的商業模式！