中遠海控今日繼續大跌。
有投資者提問：
董秘你好：請問最近公司出什麼問題了嗎，是不是你們的運價降低了還是運貨量減少了？否則這兩天股價怎麼會大跌呢？你們不做市值管理嗎？
答：感謝您對公司的關注，沒目前公司一切運作正常，公司運價沒有降低，很多還在提高，一廂難求局面及港口擁堵還在繼續，部分下跌的是一級二級三、四級貨代害怕有關部門的管控將囤積的廂位拋售造成，這對公司是好事。至於股價大跌那是二級市場炒作，與公司經營無關，您要是有錢可以把股價拉起來……
中遠海控今年從昔日的“虧損王”到業績大爆發，半年豪賺370億，同比增長3162.31%，一躍成為市場矚目的“週期之王”。
而如今，空箱短缺情況目前已經基本得到緩解，這也就意味着中遠海控的亮眼業績已無力支撐。
交通運輸部新聞發言人、政策研究室負責人孫文劍表示，空箱短缺情況目前已經基本得到緩解。目前只有個別班輪企業因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響，在個別港口可能出現臨時性的少量空箱短缺。
摩根大通發表報告指，相信集裝箱航運業仍將造好，最新運費連升二十週，監管風險料將減退，高運費及供需不平衡的現況料至少持續至明年中，籲投資者趁現時股價弱勢時期收集。該行上調集裝箱航運股今明兩年盈測10%，料第三季業績表現將會非常強勁並推動股價向上，維持中遠海控及東方海外國際評級增持，並視為行業首選，中遠海控目標價自30港元下調至25港元，東方海外目標價自342港元下調至287港元。